Formula 1

Hamilton arrasa en la clasificación de China

2008-10-18T20:23:00.002-05:00

Otra vez el líder del campeonato tiene todo a su favor para estirar su ventaja e incluso coronarse campeón del mundo en la carrera de hoy; ya que saldrá desde la pole position. Sin embargo, como pasó en la última carrera en Fuji, esto no es garantía de una victoria segura, por lo que deberá tener una actitud madura para poder realizar una carrera pensando en el campeonato del mundo, tratando de evitar los riesgos al máximo; ya que después de los errores cometidos en Japón han vuelto a rondar los fantasmas del año pasado que lo hicieron perder el título tontamente en las dos últimas carreras. En la segunda posición partirá el saliente campeón del mundo Kimi Raikkonen quien hará todo lo posible para ayudar a su compañero de equipo en la disputa por el título mundial, por lo que se preve una salida agresiva en la que se buscará provocar el error de Hamilton. Detrás de él estará Felipe Massa quien necesita quedar delante de Hamilton para que no disminuyan sus chances de ser coronado campeón del mundo en su país en sólo dos semanas, lo que significaría una alegría incalculable para el pueblo brasileño. Felipe no sólo contará con la ayuda de su compañero de equipo, sino que también estará apoyado por uno de los principales enemigos de Hamilton, es decir su ex compañero el asturiano Fernando Alonso, quien ha dicho públicamente que si de él dependiera poder ayudar a Massa lo hará sin titubear. De esta manera, y con un 50% de posibilidad de lluvia durante la carrera, ésta se presenta como una lotería en la que ganará el que menos errores cometa.

Alonso continúa en la senda del triunfo

2008-10-13T17:10:00.002-05:00

El español Fernando Alonso (Renault) logró su segunda victoria consecutiva de la temporada de Fórmula Uno, al imponerse en el Gran Premio de Japón por delante del polaco Robert Kubica (BMW) y del finlandés Kimi Raikkonen (Ferrari). El brasileño Felipe Massa terminó octavo aunque después de la penalización que sufrió Bourdais logró ubicarse en la séptima posición, y recortó dos puntos en relación al líder del mundial el británico Lewis Hamilton (Mclaren-Mercedes), que finalizó en duodécima posición, después de haber sido sancionados ambos con un paso por la calle de garajes, por sendos incidentes en las primeras vueltas. La victoria de Alonso se fraguó prácticamente en la primera curva cuando los McLaren de Hamilton y del finlandés Heikki Kovalainen se pasaron de frenada en la primera curva y obligaron a los Ferrari a salirse para evitar la colisión, formándose tras ellos un caos. Alonso se situó segundo tras Kubica, que había ganado cinco puestos, y tras la primera parada para repostar, dos vueltas después del polaco quedó claro que salvo incidentes la victoria era suya. Tras Alonso, Kubica y Raikkonen, completó el éxito de Renault el brasileño Nelson Piquet, cuarto, quinto fue el Toyota del italiano Jarno Trulli y sexto el francés Sebastien Bourdais (Toro-Rosso), que puede perder su puesto cuando los comisarios investiguen un incidente que tuvo al salir de repostar por segunda vez y se tocó con Felipe Massa. El segundo puesto de Kubica le coloca en la lucha por el título mundial ya que a falta de dos carreras, Hamilton cuanta con cincopuntos de ventaja sobre Felipe Massa; y de esta manera pone el campeonato a rojo vivo, ya que se sumó a la lucha a 12 pntos del liderazgo el polaco Robert Kubica, quien no debe ser descartado de la lucha

Oportunidad de oro para Hamilton

2008-10-11T21:13:00.003-05:00

En breves horas se correrá la antepenúltima carrera del calendario 2008 de la Fórmula 1 en el circuito de Japón en Fuji, en el que el piloto británico de McLaren Lewis Hamilton partirá desde la pole position. Hamilton ha dominado durante la mayor parte de la prueba clasificatoria, y de lograr un triunfo daría un paso importantísimo para la obtención de su primera corono como campeón del mundo; con una ventaja de 7 puntos, la victoria significaría ampliar a 9 puntos como mínimo su ventaja a tan sólo falta de dos carrera; aunque no debemos olvidar lo que pasó el año pasado, cuando Hamilton tenía una ventaja de 11 puntos sobre Fernando Alonso, y de 17 puntos sobre Kimi Raikkonen, a falta de dos fechas; y finalmente terminó perdiendo el titulo a manos del finlandés por su inexperiencia. Todo hace pensar que Hamilton ya aprendió su lección, y no volverá a dejar escapar otra valiosa oportunidad para tocar la gloria. La segunda posición la ocupará Kimi Raikkonen, quien de seguro tendrá la misión de buscar llegar a la primera curva con el liderato, para realizar un juego de equipo; como se puede predecir, si Kimi optara por una maniobra muy temeraria, Hamilton actuará de una manera muy cautelosa, aunque de todas formas será muy decisiva dicha largada. El compañero de equipo de Hamilton saldrá desde la tercera posición, y tendrá como una de sus principales misiones contener el avance de Felipe Massa, quien además tendrá como otro obstáculo al bicampeón del mundo Alonso, quien ha demostrado la evolución que ha tenido Renault. Felipe Massa tendrá una carrera muy complicada, aunque una buena estrategia podría catapultarlo al triunfo, que es el único resultado que le sirve dadas las condiciones del campeonato del mundo, por lo que esta carrera promete ser emocionante de principio a fin

Nunca pierdas una batalla antes de lucharla

2008-09-28T16:56:00.003-05:00

Esa debe ser una de las principales lecciones que ha aprendido hoy Fernando Alonso. Después de una desastrosa prueba de clasificación, en cuya segunda tanda no pudo completar ningún giro debido a un problema con la nafta; el piloto español declaró que la carrera estaba perdida; y hoy se demostró que las carreras hay que correrlas antes de darlas por perdidas. Y es cierto, que fue ayudado por un Safety Car providencial, cuando el había sido el único en repostar, en una carrera que parecía predecible, y que tenía como protagonistas a Felipe Massa en la primera posición escoltado por Lewis Hamilton, y desde la tercera posición con un ritmo demoledor Kimi Raikkonen. Sin embargo, el accidente de Nelsinho Piquet generó la hecatombe, ya que pilotos como Robert Kubica o Nico Rosberg, se habían quedado sin combustible, por lo que tuvieron que repostar cuando no les era permitido, aunque luego fueron penalizados, siendo el más perjudicado el piloto de BMW. Cuando fue permitido el repostaje de los pilotos, sucedió lo inesperado, en pleno repostaje del líder de la carrera, es decir Massa, la manguera para echar el combustible se quedó atascada, originando, que el brasileño llegue casi al final de la calle de boxes con la manguera a cuestas, luego de subsanado el problema, las posibilidades de Massa eran escasas, y no pudo sino llegar en una de las última posiciones al final de la carrera. Luego de que se fuera el Safety Car, Alonso quedó en la sexta posición, aunque los que estaban delante de él, o no habían repostado, o debían ser penalizados; por eso cuando la situación se normalizó del todo Alonso tomó el liderazgo, registrando tiempos de vuelta impresionantes; y además ayudado por autos más lentos que impedían que se acerquen los pilotos de punta. Lewis Hamilton hacía el negocio de su vida porque conforme avanzaba la carrera recuperaba posciones, llegando a ubicarse finalmente en el tercer escalón del podio. Por su parte Nico Rosberg, pudo llegar en la segunda posición, a pesar de haber sufrido una penalización. Kimi Raikkonen pudo obtener un mejor resultado; sin embargo, en una de las últimas vueltas sufrió un accidente que desechó todas sus posibilidades de triunfo. Fernando Alonso sólo tuvo un contratiempo antes de alzarse con la victoria, un Safety Car, a falta de 8 vueltas, lo que pulverizó toda su ventaja, aunque luego de un par de vueltas recuperó ventaja, por lo que consiguió su victoria número 20, y la primera en un circuito nocturno en toda la historia de la Fórmula 1. Ahora Hamilton posee una ventaja de 7 puntos sobre Felipe Massa, y a falta de 3 carreras, la situación está cerca de definirse

Continúa la pelea por el titulo

2008-09-27T18:59:00.003-05:00

Los últimos instantes de la sesión de calificación del GP de Singapur han vuelto a estarc cargados de emoción y finalmente ha sido Felipe Massa el que ha logrado la pole aventajando en seis décimas de segundo a su más inmediato perseguidor. El brasileño de Ferrari, que ha marcado muy buenos tiempos durante todo el fin de semana, ha marcado un registro de 1’44’’801 que le ha valido para sumar su quinta pole de la temporada y la 14ª de su carrera. Lewis Hamilton finalmente compartirá la primera fila de la parrilla con su gran rival en la lucha por el Campeonato después de haberlo pasado muy mal para clasificarse para la Q3 tras cometer varios errores en la segunda manga de la sesión. Después de abortar su primer intento al pasarse en la primera curva, Hamilton no estuvo demasiado brillante en su segundo intento y tuvo que esperar a que el resto de sus rivales cruzaran la línea de meta para saber si se clasificaba para la Q3. Finalmente pasaba el corte al concluir décimo. El piloto británico probablemente le debe su paso a la Q3 al problema mecánico que ha sufrido Alonso. Después, en la Q3, Hamilton ha recuperado su mejor nivel y ha finalizado segundo. Kimi Raikkonen comenzará mañana la carrera al volante de su Ferrari desde la tercera posición de la parrilla, pero tras haber sido ocho décimas de segundo más lento que Massa, lo que demuestra los problemas que está teniendo el finlandés durante todo el fin de semana para adaptarse al trazado de Singapur.
La sesión de calificación ha sido positiva para BMW Sauber, que ha situado a Robert Kubica y Nick Heidfeld en cuarta y sexta posición de parrilla respectivamente. Entre ambos, en quinta posición, ha finalizado Heikki Kovalainen con el segundo McLaren. Sebastian Vettel sigue brillando y de qué forma al volante de su Toro Rosso Ferrari, con el que hoy el vencedor del pasado GP de Italia se ha clasificado cómodamente para la Q3 y ha marcado el séptimo mejor registro. Su compañero Sebastien Bourdais no ha podido superar la primera manga de la sesión. Los coches con motor Toyota han terminado en octava y 11ª posición, con Timo Glock por delante del dúo de Williams Toyota, Nico Rosberg y Kazuki Nakajima. Jarno Trulli ha quedado fuera de los diez primeros, pero ha sido un día mucho mejor para el veterano piloto italiano. Para rosberg, la novena posición puede que sea un poco decepcionante después de rodar quinto y sexto todo el fin de semana, aunque está claro que Williams ha optado por cargar a Nakajima de combustible y saldrá desde la décima posición.

Mañana tendremos la oportunidad de apreciar este espectáculo inédito en la historia de la Formula 1, con una carrera nocturna.

Vettel se gradúa de piloto grande

2008-09-14T19:22:00.002-05:00

La jornada de hoy ha permitido la consagración de uno de los pilotos con mayor proyección en los últimos años, se trata del joven alemán Sebastian Vettel, quien ha conseguido batir el récord de Fernando Alonso, en ser el piloto más joven en ganar una carrera en Fórmula 1. Esta victoria es inobjetable, y lo hizo como los grandes, en la lluvia, y además en un circuito histórico, nada más y nada menos que en la catedral de la velocidad, en Monza; el mismo lugar en el que hace dos años se retiró su ídolo y compatriota, el múltiple campeón Michael Schumacher, quien se rindió ante el excepcional nivel mostrado por su joven compatriota. Fue también un momento histórico para lo modesta escudería italiana Toro Rosso, que se adelantó a la propia Red Bull, ayudados en gran parte por los motores Ferrari.

La carrera comenzó con un Safety Car debido a la lluvia que soportaba el circuito, y una vez que la carrera se normalizó y Vettel comenzó a sacar ventaja a sus rivales; por otro lado Hamilton y Raikkonen comenzaban a recuperar terreno, desde el fondo de la grilla, aunque fue el piloto de McLaren el que recuperó más posiciones. La primera ronda de paradas involucraba a la mayoría de pilotos del pelotón delantero, y culminados dichos repostajes, Vettel siguió liderando escoltado por Kovalainen, quien finalizaría segundo. El polaco Robert Kubica tuvo una buena estrategia en los boxesy subió de la 11° a la 3° posición, acercándose de ese modo a la lucha por el campeonato del mundo. La cuarta posición se la ganó el asturiano Fernando Alonso, quien fue el primero en calzarze neumáticos intermedios; la quinta posición le correspondió al alemán Heidifield. En la lucha por el campeonato mundial Massa acortó la distancia con Hamilton en un punto, a pesar de que el británico pudo aspirar a más de no ser por el cambiante tiempo italiano. De ese modo la distancia entre los líderes del mundial es de 1 punto.

Sorprendente pole de Vettel en un Monza mojado

2008-09-13T18:25:00.002-05:00

La sesión de calificación del GP de Italia se ha disputado sobre una pista muy mojada y ha provocado que la configuración final de la parrilla para la carrera de mañana sea realmente sorprendente. En el que es su 22º Gran Premio, Sebastian Vettel ha conseguido una sensacional pole position, la primera de su carrera y también para Toro Rosso, mientras gran parte de los favoritos ha fallado en estas complicadas condiciones. Vettel ha sido rápido en las tres mangas de la calificación y ya había marcado el mejor tiempo al final de la Q2, pero lo más importante ha llegado en la Q3 cuando ha superado a todos sus rivales. Y aunque la pole del piloto alemán es toda una sorpresa, lo cierto es que Vettel ha demostrado una vez más ser muy competitivo sobre mojado, al igual que su STR3. Y mientras Vettel y el equipo Toro Rosso celebran por todo lo alto su pole, McLaren Mercedes ha salvado los muebles situando a Heikki Kovalainen en segunda posición, ya que su compañero Lewis Hamilton no ha superado el corte de la Q2 y saldrá 15º. Mark Webber también ha rodado a un excelente nivel y ha situado su Red Bull en tercera posición de la parrilla gracias un último intento con el que ha superado a Sebastien Bourdais. Jornada fantástica para la familia Red Bull, que ha situado a tres de sus coches entre los cuatro primeros.
Nico Rosberg, que ha sido de los más competitivos a lo largo del fin de semana sobre mojado, tomará mañana la salida al volante de su Williams Toyota desde la quinta posición de la parrilla. Su compañero Kazuki Nakajima, una vez más ha decepcionado, y no ha superado el primer corte. Felipe Massa ha sido el mejor clasificado entre los aspirantes al título. El piloto de Ferrari ha finalizado sexto, un resultado mediocre, pero excelente si lo comparamos con el de Robert Kubica, Kimi Raikkonen y Lewis Hamilton, que se han quedado fuera de la Q3. El piloto brasileño está ante la gran oportunidad de asaltar mañana el liderato del Mundial. Toyota tuvo problemas ayer sobre seco, pero ha ofrecido un rendimiento bastante mejor sobre mojado, ya que Jarno Trulli y Timo Glock tomarán mañana la salida desde la séptima y novena posición respectivamente. Entre los dos Toyota ha quedado clasificado el Renault de Fernando Alonso, que al parecer ha cargado hasta los topes de combustible el depósito de su Renault R28. Nick Heidfeld saldrá décimo al volante de su BMW Sauber, justo por delante de Kubica.

Por primera vez este año, un Force India Ferrari, el de Giancarlo Fisichella, ha logrado clasificarse para la segunda manga de la calificación, donde el italiano ha concluido 12º por delante del Red Bull de David Coulthard. Puede que Kimi Raikkonen marcara el mejor tiempo en los entrenamientos del viernes, pero no ha tenido una buena actuación en mojado en calificación y saldrá 14º en Spa Francorchamps. Lewis Hamilton parecía totalmente perdido en cuanto a reglajes y neumáticos a medida que arreciaba la lluvia en la Q2. Cuando se apague el semáforo mañana por la tarde, tendrá que vigilar la batalla por el liderato en la primera curva, pero también desde mitad de parrilla. Rubens Barrichello ha encabezado el ataque de Honda y se ha calificado 16º, con lo que no ha pasado el corte por menos de una décima de segundo. Con Jenson Button también en los últimos puestos, ha vuelto a ser una jornada decepcionante para Honda. Nelson Piquet ha continuado con su problemas con el segundo Renault y saldrá al Gran Premio de Italia desde la 17ª posición, por delante de Nakajima en el segundo Williams. Adrian Sutil, considerado por algunos como un piloto super rápido en lluvia, no ha podido brillar hoy y ha sido el más lento con el segundo Force India Ferrari. La parrilla ofrece un aspecto poco habitual, pero de lo que no hay duda es de quién es el hombre más feliz esta tarde en Monza. Felicidades a Vettel y a Toro Rosso Ferrari.

Póker de ases en Spa

2008-09-06T16:01:00.004-05:00

Demostrando que en la Fórmula Uno no se puede dar nada por hecho con antelación, Lewis Hamilton se ha adjudicado la pole para el Gran Premio de Bélgica de mañana aventajando en más de tres décimas al segundo clasificado, Felipe Massa. La lluvia ha respetado finalmente la sesión de calificación en Spa Francorchamps y, como siempre, el último intento de cada piloto en la Q3 es el que ha determinado la configuración de la parte delantera de la parrilla. Hamilton saldrá desde la pole tras marcar un mejor registro de 1:47.338s. Felipe Massa se había quedado en quinta posición tras su penúltimo intento al volante de su Ferrari tras cometer un error en la última chicane. Sin embargo, el brasileño rectificaba a tiempo y tras realizar una buena última vuelta se ganaba un puesto en la primera fila de la parrilla junto a su gran rival en la lucha por el título. Y mientras Hamilton celebra su 11ª pole en la Fórmula Uno, su compañero Heikki Kovalainen ha concluido en tercera posición, a casi medio segundo del británico, lo que podría indicar una estrategia distinta en la carga de combustible. Kimi Raikkonen tomará mañana la salida desde la cuarta posición de la parrilla en una carrera en la que intentará sumar su cuarto triunfo consecutivo en Bélgica. El finlandés no está rindiendo a un alto nivel este año en las sesiones de calificación, lo que mañana le complicará y mucho las cosas. Nick Heidfeld ha liderado hoy al equipo BMW Sauber consiguiendo el quinto mejor tiempo.
Un buen resultado para el piloto alemán que se está viendo sometido a una gran presión para conservar su asiento el próximo año. Su compañero Robert Kubica, que está teniendo problemas durante todo el fin de semana, ha tenido que conformarse con el octavo puesto, a cuatro décimas de Heidfeld. Fernando Alonso ha confirmado el buen nivel que está alcanzando este fin de semana con su Renault y mañana saldrá desde la sexta posición por delante del Red Bull de Mark Webber, que ha hecho un buen trabajo con un coche que le está dando problemas en las últimas carreras. Los dos pilotos de Toro Rosso Ferrari se han metido entre los diez primeros y se han calificado en noveno y décimo lugar. Vettel solo ha completado una vuelta en la última tanda mientras Bourdais ha realizado las dos salidas habituales. Después de su buena actuación en las últimas carreras, la calificación ha resultado decepcionante para Toyota, con Jarno Trulli y Timo Glock en 11º y 13º puesto respectivamente y Nelson Piquet situado entre los dos con el segundo Renault. Piquet sigue siendo el único piloto que se ha visto superado por su compañero en calificación en todas las carreras de este año y eso no es algo que le vaya bien a su currículo.

David Coulthard se ha colocado 14º con el segundo Red Bull Renault, pero ha sido un día malo para el equipo Williams Toyota, ya que Nico Rosberg ha sido 15º en la primera y la segunda tandas y no ha podido mejorar con el complicado FW30. Como se esperaba, Honda no ha brillado en calificación y Rubens Barrichello y Jenson Button han terminado 16º y 17º por delante de Adrian Sutil, que ha hecho un buen trabajo y ha forzado al límite su Force India para lograr la 18ª posición. En los últimos puestos, Kazuki Nakajima ha vuelto a decepcionar y saldrá 19º, a siete décimas de su compañero pero por delante del veterano piloto de Force India Giancarlo Fisichella. El Gran Premio de Bélgica vuelve a presentarse como un duelo entre McLaren y Ferrari por los primeros puestos y esperamos que sea una carrera más emocionante que la de Valencia

Massa parece desplazar a Raikkonen de la lucha

2008-08-24T15:00:00.003-05:00

España necesitaba otro Gran Premio. Montmeló empezaba a quedarse corto, todo el mundo recordaba las hazañas de los pilotos de los 90 en Jerez, entre ellos Senna y Prost. España necesitaba otro Gran Premio de Fórmula 1 y en el Valencia Street Circuit ha encontrado la solución al problema.
Nueve meses de obras a marchas forzadas, un circuito “urbano” por estar en la ciudad, aunque nacido de la nada ya que es prácticamente un circuito permanente construido en mitad del puerto de Valencia. Mucho dinero invertido y muchas ganas de Fórmula 1, aunque la cosa ha quedado algo destilada al final.
La peor noticia del Gran Premio era el terrible accidente aéreo de Barajas, por el cual se guardó un minuto de silencio. Además, los pilotos llevaron en su casco una pegatina con la bandera de España que Fernando Alonso había ido repartiendo por los motor home. La otra mala noticia, una minucia comparada con el desastre de Barajas, era la propia actuación del español en carrera.
El primer paso fue no entrar en la Q3. Estuvo muy reñido y al final el asturiano se quedó fuera, saliendo finalmente desde la duodécima posición. Caras largas en las tribunas, evidentemente. La gente había pagado un señor dinero para ver a su piloto en acción y, de momento, la cosa se aplazaba al domingo.
Y el domingo era Felipe Massa el protagonista con su pole cambiada de sitio (la FIA decidió cambiar la posición de los pilotos por beneficiar la zona limpia a los pares en lugar de los impares), seguido de Hamilton, Kubica y Räikkönen. La salida estaba rodeada de un ambiente único, las gradas en pie, las banderas al aire... el sueño era realidad, al fin otra carrera de Fórmula 1 en España. Semáforos fuera y salida controlada, mucho mejor los de la zona limpia que los otros ya que el circuito está muy sucio fuera de la trazada. Esta situación afectaba en especial a pilotos como Räikkönen, que perdía posición con Kovalainen, y Alonso, que era superado por Timo Glock. Dos curvas después lo pagaría el español: un par de toques hacían perder posiciones a pilotos como Nakajima, alguien apuraba en exceso la frenada de la segunda chicane y se la saltaba, volviendo a pista demasiado pronto y haciendo frenar a los demás, entre ellos a Timo Glock. Fernando frenaba también para evitar el impacto y era entonces cuando su carrera se terminaba, ya que Kazuki Nakajima estaba en plena aceleración y se lo llevaba por delante. Con el alerón trasero desprendido y la caja de cambios tocada se ponía fin a la participación del piloto español en éste tan esperado Gran Premio, y las caras de los aficionados en las gradas lo decían todo. Decepción, enfado,... al bueno de Kazuki le han debido llover los piropos desde las gradas.
Pero bueno, lances de carrera, “puñeteros” si me permiten la expresión por tratarse de nuestro piloto pero lances de carrera al fin y al cabo. Los líderes, eso sí, ni se inmutaban. A lo suyo. Massa batía records y Hamilton le seguía la estela sin desfallecer, dejando atrás al grupo liderado por Kubica. El polaco hacía un tapón a Kovalainen y Räikkönen poniéndoles las cosas muy difíciles a los finlandeses.
En la vuelta 10 Massa volvía a rebajar la vuelta rápida y Kubica parecía despertar de su letargo. Según le comentaban por radio, era posible que una bolsa de plástico se le hubiese enganchado y por eso iba más lento. Al perderla, Robert subía el ritmo y empezaba a sacarle distancia a los finlandeses que seguían a lo suyo, Kimi presionando y Kovalainen intentando seguir el ritmo del BMW.
Y en la vuelta 14, teniendo a Hamilton a unos 5 segundos por detrás, hace Felipe Massa su primera parada. Muy pronto, la verdad, y en McLaren sacan los cronómetros por si fuese posible pasarle en el pit stop. Ahora el problema viene para Kimi Räikkönen ya que su propio compañero es el que le hace el tapón. Sale justo por delante de él y, recién cargado, rueda mucho más lento y permite que Kovalainen se escape y con él las opciones de podio de Räikkönen. Muy negro se ponía todo para el campeón.
En la vuelta 16 entra Hamilton por lo que no consigue la suficiente ventaja como para pasar a Massa, y dos vueltas después hace su parada Kimi. Una parada bastante larga, y Kovalainen le copia la estrategia en la siguiente vuelta para proteger su posición. Cosa innecesaria, ya que el tapón que Massa le había hecho a su propio compañero hace que Räikkönen ruede séptimo en la vuelta 20. En la siguiente vuelta paraba Heidfeld y veíamos a Timo Glock pasar por meta en quinta posición. Su estrategia era a una parada así que era un piloto a tener en cuenta, sobre todo si se daba una situación de Safety Car.
Daba comienzo así el segundo stint de carrera para la mayoría. Räikkönen andaba perdido a mucha distancia de Kovalainen, Hamilton perdiendo más de siete segundos con Massa y Kubica, como siempre, en tierra de nadie, en tercera posición sin nadie a quién presionar ni nadie que le presione. Felipe Massa se dedicaba a marcar vueltas rápidas y los giros iban pasando hasta que, sin venir a cuento, Kimi despertaba. De pronto sus tiempos mejoraban y empezaba a recortarle a Kovalainen más de siete décimas por vuelta. En alguna aislada supera el segundo, hasta el punto de convertirse en una distancia visual. En la vuelta 37 es cuando Massa entraba a su segunda parada para montar el compuesto superblando y empezaba la sucesión de problemas para Ferrari. Al brasileño le daban la salida pero Adrian Sutil venía por el pitlane por lo que ambos se emparejan y a punto están de chocar contra los muros del carril de aceleración. Poco después, la dirección de carrera anunciaba que la maniobra del coche número 2 sería investigada, y unos minutos después informaban de que la decisión se tomaría definitivamente después del Gran Premio.
Pero esto no era nada con lo que estaba por llegar. La vuelta 44 era la clave: Kimi presionando a Kovalainen y en Ferrari se preparan para su llegada. McLaren hace lo propio y todas las miradas se fijan en la entrada de ambos. Räikkönen apura la frenada enormemente en le entrada del pitlane poniéndose a escasos dos metros del McLaren, que toma posición de repostaje antes. Kimi continúa por el pitlane en un recorrido que debe habérsele hecho eterno hasta que llega al final, donde estaban sus mecánicos. Cuadra el F2008, le cambian los neumáticos, Heikki ya viene, parece que Kimi va a superarle y entonces... ¡arranca con la manguera puesta! El mecánico se lleva el latigazo en su cuello y cae aparatosamente al suelo, entre otros dos consiguen sacar la manguera y Kimi vuelve a pista, ya por detrás de Trulli. Desastroso. En las imágenes podía apreciarse cómo los mecánicos tiran de la manguera y fallan en el primer tirón, justo en ese momento a Kimi le ponen la luz ámbar del semáforo que tienen en lugar de la clásica piruleta y el finlandés levanta las levas del embrague, seguramente llevado por la presión y el cambio de luz.
En cualquier caso, el mecánico sufre daños leves en una pierna y se lo llevan al hospital por seguridad, al tiempo que Kimi afronta una vuelta tras Trulli en la que, llegando al codo de izquierdas antes de meta, el Ferrari tracciona especialmente mal. Pedro de la Rosa se extrañaba y pensaba que Kimi había puesto tercera, pero no, ese no era el problema. Iceman conocía el problema, demasiado bien además. Ha sido su pesadilla durante la temporada 2005, son viejos conocidos ya y ahora volvía a sus oídos el característico sonido ronco, apagado,... Kimi se apartaba instintivamente a su izquierda y una humareda blanca enorme y muy densa surgía de sus escapes. La vieja pesadilla, la rotura de motor, parecía haberse olvidado con el McLaren MP4/20; pero el F2008 y el Valencia Street Circuit le tenían reservado a Kimi este “flash back” tan especial. Con Hamilton en segunda posición, la cosa era como para ponerse pesimista.
Antes del final de la carrera, algunos pilotos intentan presionar a sus más cercanos rivales, pero ya poco puede hacerse. La victoria era para Felipe Massa que, además, se llevaba pole y vuelta rápida. El segundo puesto para Hamilton, seguido de Kubica y Kovalainen. Unos sorprendentes Trulli, Vettel, Glock y Rosberg cerraban la zona de puntos en una carrera con resultados curiosos: sólo tres abandonos, cuando se esperaban más. Ningún Safety Car. Y de los abandonos, una joven promesa y dos campeones del mundo. Esto es Fórmula 1, ¿no?
Bien, el GP de Europa en Valencia pasó de sueño a realidad, y de realidad a historia. La recta final del mundial se afronta con Hamilton como líder con 70 puntos a seis de Massa, con 64. Räikkönen se queda descolgado con 57 puntos, aunque Ferrari sigue dominando con 121 puntos frente a los 113 de McLaren.
El mundial sigue, por tanto, y a lo grande, ya que quedan algunas de las citas más esperadas como Spa o el nuevo circuito nocturno de Singapur. Precisamente a Bélgica nos iremos dentro de dos semanas para pasar del asfalto entre muros de hormigón, agua y edificios, a las curvas imposibles y los cambios de rasante entre montañas de verdes pinares. Y volveremos a ver a la madre de las curvas: Eau Rogue.
Redacción TheF1.com - Edén Hernández

Sorprendente victoria de Kovalainen

2008-08-03T20:43:00.006-05:00

El piloto finés Heikki Kovalainen se ha convertido para sorpresa de todos e incluso de él mismo en el piloto número 100 en ganar una carrera de Fórmula 1. La carrera había comenzado con un sorprendente Massa, que tuvo una de las mejores largadas de toda su carrera al salir desde la 3° posición para llegar a la 1°, luego de superar fácilmente a Kovalainen, y con muha dificultad a Lewis Hamilton a la salida de la segunda curva. Además Raikkonen perdía una posición en su afán de tratar de superar a Kubica, ya que Fernando Alonso supo capitalizar un error del piloto de Ferrari para superarlo, desde ese momento el asturiano se convirtió en un tapón para Raikkonen, quien sólo lo pudo superar después del segundo repostaje. La carrera transcurría con normalidad con un Massa quien sacaba una ventaja promedio de 5 segundos. Hasta el segundo repostaje esta situación parecía no variar, y todo hacía pensar que la carrera terminaría con un triunfo de Massa escoltado por Hamilton; sin embargo, la desesperación de Hamilton por alcanzar a Massa hizo que el británico tuviera un estilo más agresivo a la hora de correr, y sumado a un juego de neumáticos aparentemente dañados, éstos se pincharon y ocasionaron que Hamilton se retrasara y sólo pudiera conseguir una quinta posición, que a pesar de todo le resultó beneficiosa, ya que a falta de 3 vueltas, sucedió un hecho inesperado, y después de casi un año y medio un motor Ferrari se rompió (la última vez fue la recordada rotura de motor que sufrió Schumacher en Suzuka 2006 y que finalmente le terminaría costando el título del mundo), por lo que el ganador de la carrera fue el compañero de Hamilton, Heikki Kovalainen seguido de un inspirado Timo Glock, quien como dije ayer parece ser otro luego del golpe sufrido en Hockenheim; Raikkonen demostró otra vez que es un piloto ideal para las últimas vueltas en donde voló marcando los récords de vuelta de la carrera. El que tuvo su mejor actuación del año junto a la primera carrera fue Fernando Alonso, quien a pesar de que tenía un auto que parecía no dar para más logró mantener la cuarta posición. Ahora el campeonato sigue en las manos de Lewis Hamilton, quien ya no parece ser un piloto insuperable; porque hoy Massa demostró que estando delante de él pudo ser superior al británico; ahora es Raikkonen quien escolta a Hamilton, y ha vuelto fortuitamente a la lucha directa por el campeonato

Lewis saca la delantera en el infierno húngaro

2008-08-02T19:01:00.003-05:00

Lewis Hamilton ha ratificado su condición de candidato para consagrarse campeón del mundo, al conseguir una contundente pole en el circuito de Hungaroring. La superioridad de Hamilton a lo largo de toda la prueba de clasificación ha sido inobjetable. Su compañero de equipo y fiel escudero el finés Heikki Kovalainen ha mostrado que no es sólo el británico el que está por encima del resto, sino que es toda la escudería de Woking, la que se encuentra un paso adelante de sus principales competidores. Si alguno de los pilotos de McLaren tuviera un contratiempo o cometiera algún error, uno de los pocos pilotos que parece tener la posibilidad de dar lucha es el brasileño Felipe Massa, quien ha sabido marcar el tiempo más rápido de todo el fin de semana, en la segunda ronda clasificatoria; sin embargo en Ferrari no han sabido adaptarse al juego de neumáticos súper blandos, por lo que da la impresión que no han podido mostrar todo su potencial; no obstante en la carrera tendrán que lidiar con ese juego de neumáticos adverso en al menos un stint. Por otro lado, Kimi Raikkonen mostró otra opaca prueba de clasificación debido a errores propios, y se verá relegado en la carrera desde una sexta posición que de seguro le será dificil superar, ya que en el circuito húngaro los adelantamientos son bastante complicados. Un equipo que ha mostrado un excelente nivel en esta prueba ha sido Toyota, y en especial Timo Glock, quien parece ser otro luego del golpe sufrido en la carrera anterior. La mesa vuelve a estar servida para que Lewis Hamilton incremente su ventaja, pero en la Fórmula 1 nunca nada está dicho.

Apabullante victoria de Hamilton

2008-07-20T20:01:00.002-05:00

Ningún aficionada que haya visto la carrera del día de hoy tiene algunda duda de que Lewis Hamilton fue el mejor piloto de la carrera, y aniquiló a todos sus rivales. Tuvo una largada perfecta y en pocas vueltas comenzaba a sacar una ventaja promedio de 7 décimas por vuelta a su escolta Felipe Massa. El polaco Robert Kubica se destacó por su excelente largada y pudo ganar valiosas posiciones. La carrera transcurría con normalidad y hasta cierta monotonía, siendo lo único destacable de la tanda de primeros repostajes, la posición ganada por Raikkonen a Trulli, luego de correr un par de vueltas más antes de su parada. Cuando parecía que todo estaba consumado, un accidente de Timo Glock provocó la salida del Safety Car. Era previsible que los autos iban a parar una vez que se abriera el pit-lane; sin embargo, la sorpresa fue mayúscula, cuando a la hora de hacer los repostajes, los líderes lo hiceron a excepción de uno, nada más y nada menos que el líder Lewis Hamilton; a falta de 8 vueltas para su repostaje Lewis Hamilton sólo tenía 5 segundos de ventaja sobre Massa; ese era el momento en que Lewis volvió a volar, y aunque a la hora de hacer su parada, todavía estaba detrás de Massa; quien no podía superar a un sorprendente Nelsinho Piquet, quien no había vuelto a parar (y finalmente se quedaría con esa única parada); Hamilton salía detrás de Kovalainen, quien al parecer por una orden de equipo dejó pasar a su compañero; luego rápidamente se puso Hamilton a la cola de Massa, y parecía que iba a haber una dura pelea; no obstante, Lewis no tuvo problemas en superar a Massa primero, y después a Nelsinho Piquet, quien contra todo pronóstico era el dueño del segundo escalón del podio. Massa llegaba en un opaco tercer lugar, Heidfield era cuarto. Ahora parece que el piloto a batir es Lewis Hamilton, eso debe preocupar a Ferrari, que se encuentra dividido entre sus dos pilotos, situación en la que no estaban en la temporada pasada.

Lewis demuestra la superioridad de McLaren

2008-07-19T21:10:00.002-05:00

Lewis Hamilton ha conseguido la pole position en el GP de Alemania en Hochenheim, y es el principal candidato para llevarse la victoria mañana. Hamilton ha sido superior a todos sus rivales desde los entrenamientos previos hechos en el mismo circuito la semana pasada, y lo ha vuelto a confirmar este fin de semana. Su principal obstáculo para adueñarse de esta carrera es el brasileño Felipe Massa, quien no ha estado muy lejos del británico, y que ha sacado cara por su escudería; ya que su compañero Raikkonen no ha podido encontrar el balance perfecto para su auto, y todo hace pensar que no podrá mantener el liderato del campeonato, al menos por esta carrera. Heikki Kovalainen ha cometido errores, pero a pesar de eso ha conseguido una expectante tercera posición para mañana, y una de sus principales tareas, será impedir que

Raikkonen escale posiciones, y en la medida de lo posible tratar de superar a Massa. Jarno Trulli consiguió un meritorio cuarto lugar que parece reafirmar la evolución de Toyota. Por otro lado, Fernando Alonso ha vuelto a mostrar que Renault es un buen auto para clasificar; sin embargo no ha podido confirmar esta tendencia en la carrera, en donde ven diluidas sus posibilidades. El polaco Kubica saldrá desde la sétima posición a pesar de no haber podido probar todos los componentes de su auot, luego del accidente sufrido en los entrenamientos libres, por lo que puede mostrar una mejora en el transcurso de la carrera. Las cartas están echadas para un triunfo de Hamilton; sin embargo, nada está dicho ya que Massa, se ha mostrado competitivo; además, la previsión metereológica no ha descartado una eventual lluvia, que volvería la carrera en una lotería.

Triple empate a la mitad del campeonato

2008-07-06T17:52:00.003-05:00

Lewis Hamilton ha ganado una accidentado y lluvioso GP de Gran Bretaña tras una exhibición dominante en condiciones difíciles. Nick Heidfeld también ha realizado una gran actuación mientras Rubens Barrichello ha aprovechado al máximo su oportunidad y ha terminado en una memorable tercera posición para Honda. Saliendo cuarto, Hamilton ha hecho una salida excelente y se ha colocado segundo en la primera curva por detrás del “poleman” y su compañero de equipo Heikki Kovalainen. Ha habido un toque mínimo mientras el dúo luchaba por la posición y cinco vueltas después Hamilton conseguía suficiente rebufo al salir de la recta de Hanger y ha hecho una maniobra limpia colocándose en primer lugar. Kimi Raikkonen también estaba recuperándose tras una salida lenta y pronto se puso en segunda posición, persiguiendo al líder de la carrera hasta la primera ronda de paradas. Con el circuito empezando a secarse un poco y más lluvia prevista, en ese punto Ferrari cometió un error muy importante que dejó a Raikkonen fuera de la lucha por la victoria. Hamilton y Raikkonen entraron juntos en boxes y McLaren puso un juego nuevo de neumáticos intermedios mientras Raikkonen solo repostaba combustible. Cuando la lluvia empezó a caer unas vueltas después, Raikkonen se encontró sin adherencia y sus tiempos cayeron en picado.
En un margen de diez vueltas, Hamilton había aumentado su ventaja de casi nada a más de 40 segundos. Ferrari no reaccionó a esta situación y Raikkonen no pudo recuperarse un poco hasta el final de la carrera. Nick Heidfeld se ha mantenido alejado de los problemas y ha aprovechado los errores de sus rivales para cruzar la bandera a cuadros en segunda posición, 70 segundos por detrás de Hamilton. Otro piloto que ha aprovechado al máximo las condiciones ha sido Rubens Barrichello que, junto con su equipo, ha realizado una de las mejores maniobras del día en cuanto a estrategia. Rodando en posiciones bajas durante media carrera, la fuerte lluvia ha permitido a Barrichello poner neumáticos de lluvia intensa. Los resultados fueron inmediatos y el veterano brasileño rodaba entre 10 y 14 segundos por vuelta más rápido que cualquier otro, lo que le colocó en una impresionante segunda posición, aunque una última parada para cambiar a intermedios le dejó por detrás de Heidfeld. Una excelente actuación de un piloto conocido por su habilidad en condiciones difíciles.

Kimi Raikkonen ha remontado hasta terminar en cuarta posición con el primer Ferrari, pero es todo lo que ha podido hacer tras el error del equipo. Su compañero Felipe Massa, líder del campeonato al comienzo de esta prueba, ha tenido probablemente la actuación menos competitiva de su carrera y ha terminado último con una vuelta perdida. Con la victoria de Hamilton, la cuarta posición para Raikkonen y Massa sin puntuar, el trío llegará a Hockenheim dentro de dos semanas empatado a 48 puntos. Heikki Kovalainen no ha podido igualar el ritmo de Hamilton ni el de Raikkonen al principio de la carrera y después ha hecho un trompo en Club que le ha hecho perder la posición respecto a Raikkonen y Fernando Alonso. Finalmente recuperaría uno de esos puestos al llegar a la bandera a cuadros en una decepcionante 5ª posición. Fernando Alonso ha tenido que defenderse en los últimos compases de la carrera y no ha podido frenar a Raikkonen y Kovalainen, aunque ha conseguido mantener la sexta posición. Su compañero en Renault, Nelson Piquet ha rodado bien hasta que empezó a llover fuerte y perdió el control de R28 viéndose obligado a abandonar la carrera. Jarno Trulli ha terminado séptimo en el primer Toyota, arrebatándole la posición a Kazuki Nakajima en la última vuelta. Nakajima había intentado adelantar a Alonso, pero tuvo que pasar a defenderse y perdió ante el veterano italiano, aunque el joven piloto de Williams ha hecho una buena carrera. Nico Rosberg ha terminado noven después de salir desde el pit lane. No ha sido una carrera tranquila para el piloto, que tuvo una colisión con Timo Glock que le obligó a entrar en boxes para cambiar el alerón delantero y ese error le costó la posibilidad de puntuar. Saliendo desde la segunda posición de parrilla, las esperanzas de Mark Webber de conseguir un buen puñado de puntos se desvanecieron cuando hizo un trompo en Chapel en la primera vuelta quedando en dirección contraria. Webber aún puede dar gracias de que estaba lo suficientemente lejos de la trazada como para que no le golpearan. El piloto australiano ha terminado décimo. David Coulthard chocó con Sebastian Vettel al principio de la carrera y los dos quedaron eliminados. Sebastien Bourdais siguió adelante con el Toro Rosso que quedaba y ha terminado 11º por delante de Timo Glock, que ha hecho varios trompos en la última parte de la carrera. Después de media docena de trompos, Massa ha terminado 13º y último. Robert Kubica hizo un trompo bajo la intensa lluvia y tuvo que abandonar, igual que Jenson Button y el dúo de Force India, Giancarlo Fisichella y Adrian Sutil. En pleno ecuador de la temporada, el campeonato no podría estar más reñido.

Kovalainen logra su primera pole

2008-07-05T21:03:00.003-05:00

Kovalainen ha sido muy fuerte en Silverstone. Una calificación emocionante la del GP de Gran Bretaña, en la que Heikki Kovalainen ha conseguido su primera pole position en Fórmula Uno con un margen de medio segundo sobre el resto de los pilotos. Kovalainen, que ha mostrado un buen ritmo durante todo el fin de semana, ha realizado una vuelta prácticamente perfecta, superando a Mark Webber y Kimi Raikkonen. Red Bull Renault anunció este fin de semana la ampliación del contrato con Webber y el piloto australiano ha realizado una actuación impresionante para el equipo, colocándose en primera línea de parrilla junto al primer McLaren Mercedes. Kimi Raikkonen ha conseguido la pole position provisional en los últimos minutos de la sesión, pero finalmente se ha encontrado en tercer lugar en un día en que el equipo Ferrari parecía bastante… mediocre. El primer ataque de Raikkonen fue muy complicado, ya que sufrió subviraje y sobreviraje durante toda la vuelta. Su segundo intento fue mucho mejor, aunque terminó siete décimas por detrás de Kovalainen. Lewis Hamilton no ha podido igualar el ritmo de su compañero en McLaren y saldrá cuarto. La primera vuelta de Hamilton quedó arruinada por una salida de pista pero en la segunda consiguió colocarse en segunda fila. Nick Heidfeld saldrá quinto con el BMW Sauber. Con este resultado, el alemán consigue superar por primera vez este año a su compañero Robert Kubica.
Sin embargo, el polaco ha tenido algunos problemas durante la sesión, ya que un error en su primera vuelta le obligó a parar y no volvió a salir debido al parecer a un problema mecánico. Kubica saldrá en décima posición. Fernando Alonso ha vuelto a superar en calificación a su compañero en Renault Nelson Piquet, pero este fin de semana han estado más igualados y saldrán en sexta y séptima posición de parrilla por delante de Sebastien Vettel con el Toro Rosso Ferrari. Vettel decidió no salir a pista durante gran parte de la última ronda de calificación y solo realizó una vuelta, pero fue suficiente para dejarle octavo, por delante de Massa, que ha mostrado una baja forma poco habitual en él, y de Kubica. En novena posición, al líder del campeonato, Massa, le espera una carrera muy complicada. David Coulthard no ha podido estar entre los diez primeros por muy poco, ya que ha terminado 11º en la segunda tanda con el segundo Red Bull Renault por delante de Timo Glock en el primer Toyota. Ha sido un día decepcionante para el equipo Toyota, con Jarno Trulli 14º por detrás de Sebastien Bourdais en el segundo Toro Rosso.

Ha sido un mal día para el equipo Williams Toyota, ya que Kazuki Nakajima y Nico Rosberg han terminado 15º y 18º. Para Rosberg, eliminado en la primera ronda de calificación, estaba claro que tenía problemas con el FW30. El pequeño aguacero al final de la primera tanda hizo que Rosberg optara por no volver a salir, mientras Bourdais sí lo hizo, consiguiendo un muy buen tiempo. Desde esta posición tan retrasada, sin duda Williams optará por llenar al máximo el depósito de ambos coches. Como se esperaba, Honda no ha brillado en esta calificación, con Rubens Barrichello por delante de Jenson Button, aunque por solo una décima de segundo, en 16ª y 17ª posición. En los últimos puestos, Adrian Sutil y Giancarlo Fisichella han presionado al máximo, demasiado, en el caso de este último, pero no han podido hacer progresos con el Force India Ferrari. Así que tenemos una parrilla inusual, con un Red Bull al lado de un McLaren en la primera fila de salida para las 60 vueltas del GP de Gran Bretaña.

Fuente http://es.f1-live.com/f1/es/actualidad/noticias/detail/080705155138_1.shtml

Contundente 1-2 de Ferrari

2008-06-22T20:04:00.002-05:00

Felipe Massa se ha llevado la victoria el día de hoy en el GP de Francia, y se ha consolidado como el líder del campeonato del mundo (el cuarto en cuatro carreras consecutivas), y de esa forma ha comenzado a ganarle el duelo a su compañero de equipo. Es probable que la carrera se haya visto opacada por las penalizaciones que han sufrido los dos McLaren, quienes han visto resignadas sus posibilidades de triunfo. La carrera comenzó con una salida limpia de las dos Ferrari, encabezados por Raikkonen, y su escolta Massa; Fernando Alonso perdió dos posiciones en la largada, y fue superado por Trulli y Kubica. No obstante, el español pudo recuperar su posición al superar, al hasta ese entonces líder del campeonato del mundo el polaco Kubica. Detrás de ellos un complicado Hamilton trataba de superar autos desde su 13° posición, y pronto estuvo detrás de su compañero Kovalainen, quien no podía superar a Nelsinho Piquet, que por primera vez en la temporada tenía una performance aceptable. Lamentablemente, para los intereses de Hamilton, al momento de tratar de superar autos adelantó a Vettel, cortando camino en una chicana, por lo que fue penalizado con un drive - through, y se vio relegado hasta la 18° posición. Hamilton quien tenía un auto liviano, se tuvo que resignar a perder toda chance de sumar algún punto. Otro al que no le resultó la estrategia de un auto liviano fue Alonso, quien se vio relegado a un discreto octavo lugar al final de la carrera. Poco antes de la segunda detención cuando todo parecía indicar que Kimi Raikkonen se llevaría con facilidad la carrera, un problema con un escape de su auto, por lo que su ritmo de carrera bajó notablemente, y fue superado por su compañero Massa, afortunadamente para Ferrari y Raikkonen, la ventaja que tenían sobre el tercero Jarno Trulli (quien tuvo una estupenda carrera deteniendo a Kubica y Kovalainen) era cercana a los 30 segundos, por lo que a pesar del ritmo lento de Raikkonen, la distancia respectoi a Trulli no se vio demasiado afectada. Finalmente Massa fue quien se subió a lo más alto del podio escoltado por Raikkonen, y quien se subió al último cajón del podio fue Trulli. Con esos resultados, es ahora Massa el líder del mundial con 48 puntos, seguido por Kubica con 46, Raikkonen con 43 y Hamilton con 38. El británico ha perdido un poco de terreno en la lucha por el mundial, pero tendrá una chance de recuperarse en su país natal.

Kimi quiere resucitar

2008-06-21T19:57:00.002-05:00

Luego de una agitada carrera en Canadá hace 2 semanas, la Fórmula 1 vuelve a Europa, específicamente a Francia; en el circuito de Magny Cours, que lamentablemente dejará de albergar a la máxima categoría. Lamentablemente los intereses comerciales pudieron más, y este circuito que desde el punto de vista técnico es excepcional, tiene la desventaja de encontrarse en medio de la nada; y esto es un pecado mortal en la Fórmula 1 actual, en la que los grandes mercados asíaticos tienden a imponerse a los viejos circuitos europeos.

En la prueba de clasificación del día de hoy las Ferrari volvieron a tomar el control, y fueron los autos más rápidos. Kimi Raikkonen obtuvo la pole, con una ventaja menor a la décima de segundo, aunque cuando supo que ninguno de sus rivales lo había superado, abortó su última vuelta, que probablemente habría sido más rápida. Lo escolta su compañero de equipo Felipe Massa, quien ha sabido recuperarse de un inicio de año desastroso, e incluso está por delante de su compañero el campéon del mundo. Lewis Hamilton tuvo el tercer mejor tiempo, aunque saldrá desde la 13° posición debido a la penalización que sufrió en la carrera anterior, tras el garrafal error que cometió en la calle de boxes. El cuarto lugar le corresponde a un renovado Alonso, quien parece tener un auto más rápido, que a principios de año; aunque no ha sabido plasmar esa mejora con puntos. Jarno Trulli tuvo otra buena vuelta de clasificación, por lo que saldrá desde una expectante cuarta posición (por la penalización de Hamilton). El sexto mejor tiempo fue de un apático Kovalainen (quien también penalizará por una maniobra en la clasificación) El líder del campeonato del mundo parece no tener el monoplaza adecuado para esta carrera, y sólo pudo obtener una sétima posición, que por las penalizaciones de los McLaren se transformará en una expectante 5° posición. Teniendo al clima como una lotería, ya que hay posibilidad latente de lluvia, parece que con los McLaren relegados, y con los BMW opacos, Ferrari tiene la mesa servida para llevarse un triunfo de Magny Cours.

La hora de Kubica

2008-06-08T16:55:00.003-05:00

En la vuelta 15 cambió el destino de la carrera, el Force India de Adrián Sutil sufría un accidente, y su coche quedab en medio de la pista de Montreal; no parecía necesario un Safety Car, pero los comisarios decidieron que era necesario para poder limpiar la pista. Hasta ese momento Lewis Hamilton lideraba con comodidad con más de 10 segundos de ventaja sobre su escolta Kubica. Kimi Raikkonen era el hombre más rápido de la pista, y ya se había puesto a la cola de Kubica, Rosberg venía cuarto y Alonso quinto. Mientras el auto de seguridad salía a la pista, daba la impresión que el más perjudicado había sido Lewis Hamilton, quien perdía toda su ventaja. Apenas se abrió la calle de boxes, como es lógico los autos comenzaron a repostar, pero fue Lewis Hamilton el que parecía perder mas tiempo. Los pilotos de punta salían casi al mismo tiempo y tanto Raikkonen como Kubica, estaban esperando que les dieran la orden para poder salir a pista, en ese momento, sin razón aparente un Lewis Hamilton quien venía justo detrás de Raikkonen y Kubica embistió al primero y dejó sin esperanzas al piloto de Ferrari y a sí mismo, inmediatamente después Rosberg chocó a Hamilton, aunque el alemán pudo seguir en la carrera. Después de estos acontecimientos Kubica parecía ser el candidato natural para llevarse la carrera, ya que Massa tuvo que hacer un repostaje extra, por lo que el brasilero se vio bastante retrasado. Con la carrera ya reanudada, los nuevos punteros eran los que no habían repostado, y quien los lideraba era el otro piloto de BMW-Sauber, el alemán Nick Heidfield, quien comenzó a marcar un ritmo de carrera arrollador, y sacaba ventaja sobre su compañero de equipo quien se veía limitado por los autos que estaban delante de él. Cuando llegó la hora del primer repostaje de Heidfield, éste ya había sacado una ventaja suficiente como para salir delante de Kubica. Como Heidfield estaba con el auto más pesado no fue difícil para Kubica superarlo, tal vez por una orden de equipo, lo cierto es que Heidifeld pudo contener a Alonso, y pde esta forma dejó que Kubica se escape, ya que le faltaba hacer una parada más. Cuando llegó el momento Kubica hizo su respectiva parada, y salió delante de su compañero, Alonso, quien tenía una carrera idel para conseguir el podio tuvo un problema con su caja de cambios, y de esa forma los BMW tuvieron el camino libre para llevarse el 1-2. De ahí en adelante Robert Kubica tuvo el camino libre para conseguir su primera victoria, y Nick Heidfield fue su escolta. David Coulthard quien se jugó por la estrategia de una parada ocupaba una sorprendente tercera posición y Barrichello estaba cuarto, aunque finalmente iba a quedar relegado a la sétima posición por problemas con los frenos. Los Toyota completaron una buena actuación con Timo Glock en la cuarta posición y Jarno Trulli en la sexta, entre ellos un complicado Massa quien vino desde atrás superando a muchos autos; al fin y al cabo no es del todo malo sacar 4 puntos en una carrera en la que los dos ex- líderes no sumaron. Sebastian Vettel concretó otra buena performance y sumó un punto para Toro Rosso. Ahora con esta carrera atípica el nuevo líder del campeonato del mundo es el polaco Robert Kubica con 42 puntos seguido de Lewis Hamitlon y Felipe Massa ambos con 38, y Kimi Raikkonen tiene 35 puntos, por lo que el campeonato está más abierto que nunca

Hamilton consigue una intimidante pole

2008-06-07T16:45:00.003-05:00

Lewis Hamilton se ha adjudicado por segundo año consecutivo la pole en el GP de Canadá y mañana tomará la salida en el Circuito Gilles Villeneuve de Montreal desde la primera posición de la parrilla. Robert Kubica parecía haberse quedado con la pole cuando cruzaba la línea de meta, ya con el tiempo agotado, con un tiempo de 1:18.498s que le situaba en primera posición, pero segundos después Hamilton respondía con un registro 1:17.886s que le daba la pole con una impresionante diferencia de seis décimas de segundo sobre el polaco. La de hoy es la octava pole de Hamilton en la Fórmula Uno. Robert Kubica ha vuelto a rendir a un excelente nivel al volante de su BMW Sauber y mañana saldrá desde la primera fila de la parrilla. Su equipo tiene un objetivo claro para este año, conseguir su primera victoria en el Mundial, y Kubica está en plena forma. El objetivo está cada vez más cerca. Ferrari no ha brillado en la sesión de hoy y mientras Kimi Raikkonen ha tenido que conformarse con el tercer puesto, su compañero Massa saldrá sexto. Raikkonen se ha quedado a ocho décimas de la pole, mientras que Massa ha cedido más de un segundo con Hamilton. Fernando Alonso también ha completado una excelente sesión de calificación y mañana compartirá la segunda fila de la parrilla con Kimi Raikkonen. El piloto español saldrá cuarto, su mejor resultado en calificación este año, tras un fin de semana en el que las cosas no le estaban saliendo bien.
Su compañero Nelson Piquet saldrá 15º mañana a los mandos del segundo R28 en una carrer en la que necesita puntuar imperiosamente. Nico Rosberg ya demostraba su potencial en los libres de esta mañana y ha concluido la calificación en un destacable quinto tiempo con su Williams, siete posiciones por delante de su compañero Kazuki Nakajima, que ha sido 12º. La sesión de esta tarde ha sido decepcionante para Massa, que ha sido sexton, y para Heikki Kovalainen, que ha rodado 1,2 segundos más lento que su compañero Hamilton. El finlandés tomará mañana la salida en séptima posición. Otro de las decepciones la ha protagonizado Nick Heidfeld. El piloto de BMW Sauber ha logrado entrar en la Q3, pero una vez más ha sido incapaz de explotar al máximo las posibilidadesd el F1.08. El alemán saldrá mañana octavo. Rubens Barrichello ha tenido su mejor calificación de la temporada, ya que se ha metido entre los diez primeros por primera vez este año. El veterano brasileño había rodado bien en los entrenamientos y siguió haciéndolo en calificación. Saldrá noveno mientras su compañero Jenson Button ha sido el más lento debido a un problema con la caja de cambios de su RA108.

Fuente: http://es.f1-live.com/f1/es/actualidad/noticias/detail/080607205613_1.shtml

Sí, la lluvia y Lewis Hamilton

2008-05-25T16:57:00.004-05:00

No es fácil resumir el Gran Premio de Mónaco 2008. Ha habido otros semejantes, sin duda, pero hacía mucho tiempo que Mónaco no nos regalaba una locura de carrera como la de este domingo. El inglés Lewis Hamilton, que salía tercero, fue quien al final mejor sobrevivió a los acontecimientos del Gran Premio;
paradójicamente, gracias a un incidente protagonizado por él mismo. Esto es Mónaco, y si encima llueve...
El sábado se clasificaba sobre seco con un monopolio de Ferrari en la primera línea. Les seguían los dos McLaren, el BMW de Kubica y la sorpresa con el Williams de Nico Rosberg, muy competitivo en los libres. Por detrás de él, Fernando Alonso se enfrentaba a otro calvario rodeado por coches más potentes. Al menos, partiría con una posición más cuando el McLaren de Heikki Kovalainen se paraba antes de la vuelta de formación y se veía obligado a salir desde boxes.
No obstante, hoy, con el suelo mojado, la potencia era lo de menos. En la salida, Lewis Hamilton conseguía adelantar al campeón Kimi Räikkönen gracias a una genial tracción en los primeros metros, y Fernando hacía lo propio con Nico Rosberg. A pesar de todo, el movimiento era muy precavido y las primeras curvas se negociaban sin incidentes ya que todos los pilotos eran conscientes de que esta carrera no se ganaría en la salida, sino en el vuelta a vuelta.
A partir de la mitad de la primera vuelta ya comienzan los incidentes, aunque siempre leves. Rosberg rompe su alerón contra Alonso, al igual que Jenson Button en su lucha con Heidfeld, y la lluvia se incrementa. El inglés entra a boxes pero Rosberg no lo hace, otra curiosidad del Mónaco lluvioso: los coches van tan lentos que el alemán podía defenderse sin alerón.
Y otro alemán, Timo Glock, también pierde su alerón y entra a cambiarlo siendo el primero en montar las “full wet tyres”, los neumáticos de lluvia extrema. Las previsiones son contradictorias pero el tiempo va a su libre albedrío y la lluvia sigue cayendo sobre las calles del Principado. Por delante, Felipe Massa se distancia de Hamilton que a su vez se distancia de Räikkönen. El finlandés no encontraba el ritmo. Y en la vuelta 6 empezaba a fraguarse la extrañísima carrera con el golpe que Hamilton daba al guardaraíl exterior de Tabac. El inglés perdía su neumático trasero derecho y entraba a boxes aprovechando para cargar combustible. Esto no le permitía terminar la carrera pero sí cambiaba su estrategia, algo que en un día como el de hoy con tan altísimas probabilidades de tener más de un Safety Car podría ser absolutamente determinante.
Ahora las apuestas cambiaban. Räikkönen se encontraba con el morro de Kubica a pocos metros de su estela, y poco por detrás el de Fernando Alonso. Sin embargo, este exceso de entusiasmo del asturiano lo pagaría perdiendo su neumático de forma semejante a Lewis Hamilton al impactar contra las protecciones exteriores. El coche, según comentaba después por radio a sus mecánicos, parecía no haber sufrido daños importantes; pero lo más interesante de este incidente es que Fernando montaba los neumáticos extremos, confiando en que la lluvia iría a más, algo que beneficiaría a los pilotos con dichos neumáticos, no así a los que llevaran intermedios como Coulthard y Bourdais que perdían el control en Massenet casi al mismo tiempo y terminaban con su carrera, quedando sus coches en la pista y haciendo necesaria la intervención del Safety Car.
Ahora recordemos: Hamilton había entrado a repostar por culpa de su incidente. Por supuesto, perdió posiciones y bastante distancia, pero el Safety Car anulaba esos espacios y ahora la situación era que Hamilton se encontraba en cuarta posición con el repostaje hecho y con tres pilotos por delante que aún tenían que parar. Las apuestas volvían a invertirse. Por su parte, Fernando Alonso había rodado lo suficientemente bien como para que su incidente sólo le relegara a la séptima posición.
Se reiniciaba, pues, la carrera con los dos Ferrari al frente cuando un mensaje de la dirección de carrera informaba que se sancionaba al coche 1, el de Kimi Räikkönen, con un drive through por no haber tenido puestos los neumáticos cuando se dio la señal de 3 minutos para iniciar la carrera. Una falta cometida antes de la carrera que era sancionada justo tras la salida de un Safety Car, el peor momento posible para hacerlo. Si otro piloto hubiera sido el sancionado, más de un comentario habría salido al respecto. De todos modos, “show must go on” y Kimi hacía su drive through en la última vuelta permitida, evidentemente, gracias a lo cual sólo perdía dos puestos. Hecho que quedaba eclipsado por el monumental adelantamiento de Alonso a Webber en Mirabeau, más fácil de lo normal debido a que el asturiano llevaba neumáticos de lluvia y Webber intermedios, pero meritorio y talentoso no obstante. Poco después fijaría su objetivo en Nick Heidfeld, pero esta vez no quiso esperar lo suficiente y lo intentaba en el interior de Grand Hotel sin tener aún ganada la posición, lo cual se paga con el toque inevitable. Heidfeld parecía no sufrir daños, mientras que Alonso perdía su alerón delantero al igual que Rosberg que, muy pegado a la estela del español, no podía esquivarle en la estrecha curva.
La lluvia parecía dar un respiro a los pilotos cuando Felipe Massa perdía el control en la frenada de Sainte Devote y era superado por Kubica. Con Alonso rodando en decimosexta posición tras Fisichella y Kubica liderando la carrera, la pista empezaba a secarse y los pilotos con neumáticos de lluvia extrema empezaban a rezarle al cielo, al Dios de la lluvia o a cualquiera que haga caer agua sobre la pista. Las previsiones oficiales de la dirección de carrera eran de lluvia, sin embargo el cielo clareaba y las cosas se ponían cada vez más difíciles para Fernando.
En otro orden de términos, entre los 10 primeros nos encontramos con sorpresas como ver a Barrichello octavo y, ojo al dato, Adrian Sutil sexto con el Force India. Vuelta 25 y las primeras paradas programadas se suceden en el pit lane con la entrada de Kubica. Mucho después, en la 33, entraría Felipe Massa demostrando que su pole fue tremendamente meritoria por ir muy cargado. Además, su parada era lo suficientemente larga como para ir a una sola parada. Hamilton lideraba ahora la carrera pero con la necesidad de abrirle al brasileño un hueco suficiente como para salir por delante tras el segundo repostaje.
Justo entonces empezaba a llover de nuevo, si bien no lo suficiente como para que Fernando tenga opción alguna. Sus neumáticos estaban destrozados y el español era uno de los más lentos. En contraposición, tan propio de Mónaco, un joven Adrian Sutil marcaba la vuelta rápida con el peor coche de la parrilla. Ante esto, cualquiera apuesta su dinero a un resultado concreto.
Y para la vuelta 41, Hamilton ya contaba con un colchón 18 segundos sobre Massa y rodaba bastante más rápido que el brasileño, lo que le convertía en aspirante indiscutible a la victoria. En estos momentos, los pilotos con intermedios notaban ya la falta de agarre y la pista comenzaba a secarse, por lo que Renault decide arriesgarse con Piquet y montarle los neumáticos de seco. Poco después Alonso toma el mismo riesgo y las consecuencias son evidentes: mejora todos los parciales hasta que llega a Piscine y se salta la segunda chicane. Sus neumáticos responden a la perfección por el carril seco, pero cualquier salida de la zona gris implica una pérdida total de adherencia. Sin embargo, los grandísimos parciales marcados por el asturiano son la señal para que todos los demás empiecen a montar los compuestos de seco.
Entonces llega la hora de la verdad: Hamilton hace su segunda parada en la vuelta 53. Su colchón era suficiente y sale por delante de Massa sin demasiados problemas. La apuesta fue arriesgada porque durante varias vueltas Hamilton estuvo luchando contra la falta de agarre de sus intermedios, jugándosela a que un incidente provocara la salida de un Safety Car y tirara por la borda su carrera, pero esperando lo justo para que la pista estuviera a punto para usar los neumáticos de seco con garantías. Finalmente, arriesgar dio sus frutos y Hamilton tenía la victoria en sus manos.
Los demás entran a repostar por última vez, y Massa entra también a cambiar de neumáticos a pesar de que no necesitaba repostar. En esta maniobra, el brasileño pierde la segunda posición con Kubica. Por detrás de ellos, Kimi Räikkönen salía de boxes justo por delante de Webber que aprovecha el estado de sus neumáticos para atacar a Iceman. El finlandés se olvida de eso de medirse un poco en las primeras curvas hasta que los neumáticos alcancen la temperatura adecuada y lucha en cada metro por mantener la quinta posición ante el australiano. Y por delante de Kimi, el sorprendente Adrian Sutil. Si el año pasado era el piloto revelación, este año estaba totalmente desaparecido y había llegado el momento de demostrar, o mejor dicho volver a demostrar, las grandísimas manos del piloto alemán.
Pero aún faltaba mucha carrera, y el otro joven alemán, Nico Rosberg, se pasaba en la primera chicane de la Piscina y destrozaba el Williams quedando en medio de la pista rodeado de piezas de fibra de carbono. El Safety Car aparecía por segunda vez y el panorama cambiaba enormemente, ya que las últimas vueltas pasaban de ser un trámite a un sprint. Por ejemplo, Kimi recuperaba el espacio que había entre él y Sutil con lo cual aumentaban sus posibilidades de ganar un puntito más, vital teniendo en cuenta que Hamilton iba camino de llevarse los 10 puntos. Es más, un punto ganado “in extremis” en 2007 en este mismo circuito fue determinante para el finlandés para ganar el Campeonato en Brasil.
El Safety Car se iba y, tal cual se preveía, Kimi se lanza a por todas contra Sutil. El alemán se defiende curva tras curva, tapando los huecos con la amenaza rossa en sus retrovisores. Sin embargo, a la salida del túnel los restos de agua en la pista traicionan a Räikkönen que clava los neumáticos traseros en la frenada y “culea” hasta cuatro veces. Con mucho talento conseguía controlar al Ferrari y no habría pasado nada en caso de rodar sólo, pero por delante tenía a Sutil y no puede esquivarlo impactando contra el Force India con violencia. Kimi sólo sufre una rotura en su alerón delantero, mientras que el golpe parecía ser más doloroso para Sutil. Pasaban los dos por boxes y sólo el finlandés volvía a pista mientras Adrian Sutil golpeaba el volante de su monoplaza, impotente. Nada ni nadie podía consolar al joven alemán.
Y la otra cara de la moneda, Mr. Iceman, volvía a pista para marcar varias vueltas rápidas consecutivas alcanzando en última instancia al octavo clasificado, Heikki Kovalainen, pero sin poder adelantarle.
Por tanto, Hamilton se llevaba la victoria dos vueltas antes de las programadas ya que el límite de tiempo de dos horas se cumplía sin dar tiempo a terminarlas todas. Robert Kubica pasaba segundo por delante de Massa, y por detrás de ellos cruzaban la meta Mark Webber, Sebastian Vettel, Rubens Barrichello, Kazuki Nakajima y Heikki Kovalainen. Räikkönen y Alonso pasaban por detrás de ellos, los dos campeones de la parrilla sin puntuar en Mónaco. Además, Kimi rompía así una racha que se remontaba a Malasia 2005, la última vez que el finlandés cruzaba la meta sin puntuar.
Así pues, el Mundial de Pilotos cambia de líder con Hamilton en primera posición, tres puntos por delante de los 35 de Räikkönen. Massa permanecía tercero a un punto del de Espoo y por delante de Kubica, a dos puntos del brasileño. La emoción se adueña del Campeonato y la próxima cita será ya al otro lado del Atlántico, el 8 de Junio en el Gran Premio de Canadá.
Redacción TheF1.com - Edén Hernández

¿Podrá alguien parar a las Ferrari?

2008-05-24T17:24:00.002-05:00

Esa parece ser la interrogante que nos hacemos todos a estas alturas de la temporada. Algunos podían pensar que en Mónaco, un circuito en el que los de Maranello no ganan desde el 2001, podría verse un ápice de debilidad a los autos rojos. Pero en la prueba de clasificación del día de hoy Felipe Massa y Kimi Raikkonen nos han demostrado lo contrario. Fue el piloto brasileño, quien declaró hace poco que el circuito de Montecarlo no estaba entre sus favoritos; no obstante dijo que él estaba capacitado para ser competitivo y ganar en cualquiera de los circuitos del calendiario. Hoy ratificó lo que dijo y se adjudicó la pole position, en un circuito en el que largar desde la primera posición es vital para adjudicarse la carrera, ya que las posibilidades de realizar un sobrepaso son casi nulas. Kimi Raikkonen completa la primera fila ferrarista, y no está dispuesto a dejar que su compañero de equipo le siga recortando ventaja. Sin embargo, sería un grave error asumir que las Ferrari ya tienen la carrera ganada, porque detrás de ellos tendrán a Lewis Hamilton con un McLaren herido en su amor propio. Además nadie puede descartar a Kovalainen o Kubica que pueden dar la sorpresa. Y según la predicción metereológica, existe un 60% de posibilidades de lluvia mañana. Agua, Mónaco y ausencia de control de tracción son ingredientes más que suficientes, para disfrutar una carrera muy emocionante

Massa es el amo y señor de Turquía

2008-05-11T20:01:00.005-05:00

Como esperábamos, los Ferrari han sido superiores en el Gran Premio de Turquía, pero una incómoda flecha plateada se les ha clavado justo en el medio. Dicho de otro modo, Felipe Massa ha ganado con autoridad en Estambul, pero Lewis Hamilton y su McLaren han conseguido adelantarse a Kimi Raikkonen con una arriesgada estrategia de tres paradas en boxes.
Una salida complicada para el finlandés y un oportuno adelantamiento del británico de McLaren a Massa en el segundo período de la carrera han permitido que Hamilton superase sus problemas con los neumáticos blandos, que sólo ha equipado durante 13 vueltas, y se intercalase entre los coches de la Scuderia.
Una vez más, BMW ha sido el tercer equipo en liza, y sus dos representantes, Robert Kubica y Nick Heidfeld, han acabado el Gran Premio cuarto y quinto, respectivamente. ¿Y dónde está el segundo McLaren? Pues Heikki Kovalainen ha arruinado su Gran Premio en la primera curva, cuando se ha tocado con Kimi Raikkonen y el alerón del Ferrari le ha perforado su neumático trasero derecho. Desde entonces, el finlandés sólo ha podido luchar en la parte trasera de la clasificación y no ha pasado del duodécimo puesto final, pese a que su ritmo de carrera estaba al mismo nivel que el de los líderes.
Esta debacle de Kovalainen ha permitido a Fernando Alonso terminar en la sexta posición de la carrera. El español ha sido valiente en la arrancada y se ha colocado por delante de Kimi Raikkonen, en el cuarto puesto. Sin embargo, el de Ferrari era mucho más veloz y le ha dejado pronto en el quinto lugar. Un segundo 'stint' muy largo para Fernando ha sido el responsable de que el BMW de Heidfeld acabase también por delante de nuestro bicampeón, pero no podía hacer otra cosa, porque había elegido una estrategia agresiva para la primera parte de la carrera. El mensaje positivo para Alonso es que ha mantenido casi el mismo ritmo que los BMW y ha sido claramente superior a los Red Bull, los Williams y los Toyota, que a priori eran sus rivales.
El mundial sigue encabezado por Kimi Raikkonen con 35 puntos, mientras que Massa es segundo con 28, empatado a puntos con Lewis Hamilton. Robert Kubica es cuarto con 24 puntos, y Fernando Alonso 'sólo' es octavo con nueve puntos. El próximo evento del campeonato mundial de Fórmula 1 es el Gran Premio de Mónaco, dentro de dos semanas.

Redacción TheF1.com

Felipe consigue su 3° pole consecutiva en Turquía

2008-05-10T17:54:00.005-05:00

Felipe Massa se ha adjudicado la pole para el Gran Premio de Turquía de mañana domingo en el Istanbul Park. El piloto brasileño, que se ha mostrado muy competitivo a lo largo de todo el fin de semana, ha aprovechado su último intento en la última manga de la sesión de calificación para colocarse al frente de los tiempos con un crono de 1:27.617s y ha conseguido de esta forma la 11ª pole de su carrera. Heikki Kovalainen tomará mañana la salida en segunda posición al volante de su McLaren Mercedes, justo por delante de su compañero Lewis Hamilton. El dúo de McLaren ha seguido una estrategia distinta de neumáticos, con Kovalainen optando por el neumático más blando en sus dos últimos intentos, mientras que Hamilton ha preferido el más duro. Kovalainen ha sido finalmente una décima de segundo más rápido que su compañero y dos más lento que Massa.
El líder del Campeonato del Mundo, Kimi Raikkonen, tomará la salida desde la cuarta posición, pero habrá que comprobar si su F2008 no va más cargado de gasolina que el resto de sus rivales directos. Robert Kubica ha completado una vuelta muy sólida y se ha situado en quinta posición para BMW Sauber, mientras su compañero Nick Heidfeld, con problemas todo el día, no ha pasado de la novena posición en parrilla. En cuanto a Red Bull, el día ha sido muy positivo, ya que mientras Mark Webber ha estado a su buen nivel habitual y ha concluido sexto, su compañero David Coulthard le ha acompañado por primera vez en la Q3.

Otro hattrick para Ferrari

2008-04-27T19:43:00.002-05:00

Kimi Raikkonen ha seguido la tendencia de los últimos años en el GP de España y luego de conseguir la pole el sábado ha confirmado su primer lugar en la clasificación con un triunfo que no le trajo mayores contratiempos. Luego de una salida sin complicaciones en la que su compañero de equipo el brasilero Felipe Massa superó al héroe local en la primera curva, y de ahí en adelante nada hizo pensar en un resultado diferente al doblete que finalmente consiguieron los hombres de Maranello. Hamilton también hacía gala de sus habilidades de largador al superar al polaco Kubica en una arriesgada maniobra. Luego de la primera curva ningún auto salió de la pista y todo hacía prever una carrera sin incidentes, pero luego, antes de finalizar la primera vuelta Sutil y Vettel tenían un accidente y originaban la primera salida del Safety Car. Algunas vueltas después, otro incidente similar dejaba fuera de carrera a Piquet y Bourdais. Como muchos predecían el primero en repostar fue Alonso, quien para sorpresa de muchos no llevaba una carga muy distinta a la de los Ferrari, ya que entre su parada y la de los ganadores sólo hubo 4 vueltas de diferencia. Ese era un motivo suficiente para que la afición local continuara enganchada con la carrera, y las muestras de aliento eran innumerables. Los McLaren iban un poco más cargados que sus rivales, pero eso no les bastó para luchar con los autos rojos, antes de que Kovalainen hiciera su primera parada, se salió de la curva Campsa a más de 200 km/h, al mísmisimo estilo de Michael Schuamcher en Silverstone hace casi una década; lo violento del accidente hacía pensar lo peor, pero como ha pasado en los últimos años, la seguridad de la Formula 1 se mostró impecable, y Kovalainen tranquilizó al público cuando levantó el pulgar al momento de ser retirado en una camilla. Otra vez el Safety Car salió a la pista, y el más perjudicado fue Nick Heidfield, quien era el más pesado de los pilotos de punta, y tuvo que entrar a boxes con los semáforos en rojo, ya que no le quedaba combustible suficiente para continuar en la carrera; esto le valió un stop and go, que redujo sus posiblidades de sumar puntos, ya que finalmente terminó en la novena posición. El momento más triste de todo el gran premio fue cuando el motor Renault del R27 de Alonso se rompió y todas las posibilidades que tenía Fernando Alonso de conseguir un buen resultado en su casa. Con Alonso fuera de la carrera la afición ya no fue la misma, y a pesar del reconocimiento que le dio el público Alonso, evidentemente, no salió satisfecho. Otro motor que se rompió fue el de Nico Rosberg, quien estaba sumando valiosos puntos para Williams. Las posiciones finales de carrera fueron el doblete de Ferari con Raikkonen y Massa, Hamilton completó el podio. Una cuarta posición para Kubica; el quinto lugar fue para el Red Bull de Mark Webber, unos meritorios 6° y 7° lugares de Button y Nakajima y los puntos los cerró Trulli con una octava posición

Alonso es profeta en su tierra

2008-04-26T18:24:00.004-05:00

Kimi Raikkonen ha conseguido la pole position en el último minuto y le ha quitado ese priviliegio al piloto local Fernando Alonso. No cabe duda que el mejor y más veloz auto es el de Ferrari, pero el que se ha llevado la mayoría de aplausos es el piloto español; quien ha conseguido un resultado que pocos pensaban, en la última carrera no consiguió sumar puntos, y no por errores suyos, sino por limitaciones del Renault, incluso luego de los test realizados en este mismo circuito, Alonso consideraba que sus posibilidades de conseguir un podio eran casi nulas. Luego de la prueba de clasificación de hoy todo España esperará una hazaña de su héroe nacional. Pero la realidad es que Alonso la tendrá demasiado complicada, lo más probable es que Alonso salga más ligero, por lo que los principales candidatos para llevarse la victoria son Raikkonen y Massa. Por otro lado BMW ha demostrado otra vez que está en el mismo nivel que McLaren porque Kubica supo clasificarse delante de ellos. Es un momento dificil para Hamilton y Kovalainen que parecen distantes del nivel necesario para luchar por el campeonato, Lewis está pasando por la típica crisis del segundo año, no obstante todos conocemos el talento que posee y seguramente cuando el auto esté a la altura de su nivel él sabrá responder a las exigencias. Con la gran expectativa generada, la carrera de mañana será imperdble, y seguramente debemos sumarle un candidato más a los que hemos tenido en las 3 primeras carreras del año y éste es sin duda el ex-bicampeón del mundo Fernando Alonso, quien tiene el talento suficiente como para sorprendernos a todos

Massa tapa la boca a sus críticos

2008-04-06T17:36:00.003-05:00

Felipe Massa ha podido por fin, terminar una carrera, y lo ha hecho de la mejor forma posible, con un importante triunfo en uno de sus circuitos favoritos en el desierto de Bahrein. Kimi Raikkonen ha completado el doblete para Ferrari, luego de tener una carrera en la que después de la largada ha sido el fiel escolta de su compañero de equipo. Fue precisamente esa largada, la que hizo que el poleman Robert Kubica no pudiera llegar en la primera posición a la curva 1, ya que fue superado por el brasilero; y antes de finalizr el primer giro el campeón del mundo hizo lo propio. A pesar de ello, Kubica pudo recuperar el ritmo y terminó en una 3° posición que ayuda a su equipo a posicionarse en lo más alto. Pero el polaco no fue quien tuvo la peor largada, el más perjudicado fue el británico Lewis Hamilton, quien al parecer tuvo un problema a la hora de traccionar el auto en el arranque de la carrera y resignó muchas posiciones, no obstante eso no fue lo peor para el piloto de McLaren, porque cuando estaba peleando una posición en el medio del pelotón chocó con la parte trasera del auto de Fernando Alonso, lo que dañó el ala delantera de Lewis, por lo que tuvo que detenerse en boxes, cambiar de ala y perder las chances que tenía de sumar algún punto, por lo que tuvo que conformarse con un discreto 13° lugar. Nick Heidfield con su estilo poco llamativo consiguió buenos puntos para BMW, que se sigue afianzando en lo más alto. Kovalainen pudo rescatar algunos puntos para McLaren, con su quinta posición, que no le sirvieron de mucho, porque cayeron dos posiciones en el campeonato de constructores. Jarno Trulli sigue teniendo una actuación al mando de su Toyota, lo que haría pensar que este equipo puede ser considerado como la cuarta fuerza detrás de Ferrari, McLaren y BMW. Completaron la zona de puntos Mark Webber y Nico Rosberg, con el séptimo y octavo lugar respectivamente. Después de estas 3 primeras carreras, la Fórmula 1 llegará a Europa en 3 semanas, con un campeonato muy parejo liderado por Kimi Raikkonen y BMW -Sauber.

Premio merecido para Kubica

2008-04-05T17:04:00.004-05:00

El día de hoy ha conseguido la primera pole position de su carrera el piloto de BMW Robert Kubica, luego de superar por un margen ínfimo menor a la décima de segundo. Esta pole es un justo premio para el piloto polaco, que ha sabido demostrar su talento desde el día de su debut, y que ha podido conseguir la primera pole position de BMW, equipo que se sigue consolidando como uno de los de punta, y que comienza a cuestionarse el rótulo de "tercer equipo", ya que no debería causar sorpresa encontrar al equipo alemán en medio de Ferrari y McLaren, como ha ocurrido en las 2 primeras carreras, en las que el equipo alemán acaparó los segundos lugares con sus dos pilotos. Es cierto, también que probablemente el auto de Kubica esté más ligero que el de sus competidores, por lo que será importante para él sacar una importante ventaja en las primeras vueltas; no obstante tendrá detras suyo a pilotos rapidísimos como Massa, Hamilton o Raikkonen. Felipe Massa es probablemente el favorito para ganar la carrera, a pesar de salir segundo, ha sido constantemente el más rápido durante todo el fin de semana. Su auto es más consistente y tiene bastantes posibilidades de ganar para apaciguar un poco el cargamontón del que ha venido siendo víctima, pero si abandona otra carrera, puede ver reducidas sus posibilidades de lograr el título. Hamilton y Raikkonen no han mostrado un ritmo ganador aunque nunca se les debe descartar, tal vez tengana el auto más cargado que sus rivales, aunque durante el fin de semana no han podido alcanzar el ritmo de Massa, quien ha sido casi un segundo más rápido que ellos. Kovalainen saldrá desde la quinta posición y puede aspirar a un podio, mientras que Hedfield saldrá 6° con una estrategia opuesta a la de Kubica. Mañana esperemos disfrutar una emocionante carrera

Raikkonen vuelve a la lucha por el campeonato

2008-03-23T14:45:00.002-05:00

En una carrera bastante normal y tranquila ha sabido llevarse el triunfo el piloto de Ferrari Kimi Raikkonen; luego de superar a su compañero de equipo tras el primer repostaje en boxes. Kimi largó segundo, y supo estar a una corta distancia de su compañero de equipo y poleman Felipe Massa, luego de una vuelta rápida tras la parada de Massa, el finés salió delante del brasilero, y no volvió a ceder su posición en toda la carrera, a excepción de la hora de hacer repostajes. Massa no ha podido completar el doblete para Ferrari, ya que cometió un error de conducción que le costó su segundo abandono en igual número de carreras, y que seguramente, reavivará los rumores que hablan de su posible salida del equipo de Maranello, lo que no puede negar es que ha perdido valiosos puntos, y en estos momentos se encuentra a 13 puntos del líder del campeonato Lewis Hamilton. Quien tuvo una carrera impecable fue el polaco Robert Kubica, con una estrategia convencional de 2 paradas, y con un ritmo de carrera cercano al de Ferrari, se ha demostrado que los BMW no están muy lejos de conseguir su objetivo de la temporada, que es ganar una carrera. En las dos carreras disputadas hasta el momento BMW-Sauber ha tenido dos segundos lugares, por lo que no debe sorprendernos ver a Heidfield o Kubica en lo más alto del podio en cualquier momento. El podio lo ha completado otro finés; Heikki Kovalainen ha superado por primera vez en el año, y durante todo el fin de semana a su compañero de equipo Lewis Hamilton, quien se ha visto perjudicado no sólo por la penalización de la prueba de clasificación (al igual que Kovalainen), sino también por un error a la hora de hacer el primer repostaje, ya que sus mecánicos no pudieron colocar adecuadamente sus neumáticos, y éstos se quedaron enganchados lo que originó una pérdida de 10 valiosísimos segundos. Hamilton estuvo detrás de Webber gran parte de la carrera, lo que hizo más lento su ritmo de carrera. La 4° posición ha sido para el experimentado Jarno Trulli, quien supo contener en las últimas vueltas a Hamilton, por lo que éste último se tuvo que conformar con un 5° lugar. Nick Heidfield tuvo una largada complicada, y por eso sólo pudo terminar 6°, aunque puede ufanarse de poseer el récord de vuelta de la carrera en la penúltima vuelta. La 7° posición fue de el australiano Mark Webber, quien sumó los primeros puntos para Red Bull, y pudo aguantar a Fernando Alonso, quien tuvo que conformarse con el último punto. Todo está más parejo y Raikkonen sólo se encuentra a 3 puntos de Hamilton, además Kovalainen sólo está un punto debajo de su compatriota y Heidfield sin brillar mucho se encuentra igualado en la segunda posición con el campeón del mundo. Es una lástima que Massa no se encuentre prendido arriba, aunque no dudo que recuperará el ritmo, aunque los puntos que perdió en las dos primeras carreras le pueden terminar pesando a la hora de definir el campeonato.

Malasia pinta de rojo

2008-03-22T15:52:00.002-05:00

En breves horas, se dará inicio al GP de Malasia, que tiene todas las condiciones para ser el lugar de la primera victoria de Ferrari en la temporada. Felipe Massa, largará desde la pole, probablemente con un auto más liviano que el de sus competidores, ya que no es común que Felipe Massa le saque casi medio segundo de ventaja a su compañero de equipo el campeón mundal Kimi Raikkonen, quien a pesar de todo saldrá desde la segunda posición. Después de algunas horas de la prueba de clasificación la FIA ha decidido penalizar a los dos pilotos de McLaren, por obstaculizar a Nick Heidfield y Fernando Alonso en medio de sus vueltas finales. Debido a esa penalización el italiano Jarno Trulli, saldrá desde la 3° posición, probablemente con un coche ligero, la posición 4 y 5 será ocupada por los BMW Sauber que tienen bastantes posibilidades de llegar a un podio; otro beneficiado con esta penalización es el australiano Mark Webber con un Red Bull, que ha demostrado muchas mejoras, pero que aún no tiene un coche fiable. El asturiano Alonso saldrá desde la 7° posición, y esperará sumar puntos con su limitado Renault, aunque a sus espaldas tendrá a dos autos muy veloces como los McLaren de Kovalainen y Hamilton, que seguramente tratarán de sobrepasarlo en la primera curva. Los pilotos de McLaren, aparentemente tienen el auto con un poco más de combustible que sus rivales, al menos esa sería la explicación que se presume luego de los tiempos tan lentos que tuvieron en la última tanda de clasificación

RESUMEN GP AUSTRALIA 2008

2008-03-17T15:04:00.001-05:00

Un resumen de la televisión española, espero que lo disfruten y que no lo saquen de internet

Victoria de la perfección

2008-03-16T17:21:00.003-05:00

Lewis Hamilton ganó la primera carrera de la temporada, con absoluta autoridad, en una carrera en la que bastaba terminar la carrera (o abandonar cerca del final) para sumar puntos. Hamilton fue tal vez el único que nunca se vio complicado por los Safety Car, y fue el que marcó el más veloz de toda la carrera. Hizo una carrera impecable, con una estrategia de 2 paradas supo ser rápido cuando tenía que serlo, y no cometió ningún error grave, como si lo hicieron la mayoría de pilotos. Los que hicieron una muy buena, pero silenciosa carrera fueron los alemanes Nick Hedfiel y Nico Rosberg; Heidfield fue cauteloso a la hora de diseñar su estrategia, en contraste con su compañero de equipo Kubica quien salió ligero en la clasificación, pero que tuvo una estrategia de 3 paradas, que lo terminó retrasando mucho. Lamentablemente, para los intereses del polaco Kubica, no pudo terminar la carrera. Lo de Nico Rosberg es destacado, porque nunca salió del pelotón de los de adelante, por lo que su podio es un justo premio para una carrera sin errores. El asturiano Fernando Alonso, se llevó un resultado poco esperado, y fue beneficiado por las 15 deserciones, en la parte final de la carrera pudo contener al finés Heikki Kovalainen, quien era firme candidato a ocupar el 2° lugar, pero fue perjudicado por un Safety Car, lo que redujo sus posibilidades de un mejor resultado. El 6° lugar fue de Rubens Barrichello quien hizo una carrera muy buena para Honda, sin embargo Rubinho fue descalificado, por lo que su posición le corresponde al japonés Kazuki Nakajima. Un aspecto atípico de esta carrera, es que 2 pilotos que no vieron la bandera a cuadros sumaron puntos, este es el caso del debutante Sebastien Bourdais, quien supo ocupar la 4° posición a pocas vueltas del final, pero que fue perjudicado por una rotura de motor, no obstante pudo sumar 2 valiosos puntos. El otro beneficiado fue el campeón del mundo Kimi Raikkonen, quien a pesar de haber realizado muchos adelantamientos, cometió muchísimos más errores de los que nos tiene acostumbrado, su auto no pudo finalizar la carrera, pero dadas las condiciones extrañas de carrera pudo sumar un punto. Los demás pilotos han sufrido o accidentes, o desperfectos en el auto. Sin duda alguna, la mayor decepción fue el pobre desempeño de Ferrari. que sólo pudo sumar un punto, y no pudo lograr que ninguno de sus pilotos termine la carrera

Se encienden las luces

2008-03-14T17:25:00.002-05:00

En pocas horas se dará inicio al campeonato del mundo, luego de muchas pruebas invernales en las que se pudo notar la superioridad de Ferrari y McLaren, por encima del resto; sin embargo, todo esto debe confirmarse en el trazado australiano de Albert Park. Todo esto se confirmó en la sesión de entrenamientos libres del viernes, que fue liderada en la mañana por Raikkonen (el mejor tiempo de las 2 sesiones con el tiempo de 1:26.461) y en la tarde fue Lewis Hamilton el que se llevó el mejor crono, con una importante ventaja de casi un segundo sobre su más cercano perseguidor. Por lo tanto, parece dificil que un piloto que no pertenezca a Ferrari o McLaren sea el ganador en Melbourne. Es importante destacar, el gran trabajo del ídolo local Mark Webber, quien terminó 5° y 2°, en las dos sesiones, por lo que podría dar la sorpresa en su país natal. Los BMW no han sabido confirmar su condición de 3° potencia y han concretado resultados discretos; mientras que Fernando Alonso se ha visto limitado por el pobre desempeño de su auto; su compañero de equipo Nelsinho Piquet ha tenido un debut dificil, con salidas de pistas incluidas. Williams tampoco ha podido consolidar un buen desempeño, después de una pretemporada que auguraba una evolución de su auto. Por otro lado la sorpresa la ha dado Force India, que ha podido meter a sus coches a mitad del pelotón, esto pudo ser logrado en base a la experiencia de Fisichella y el talento de Sutil. Luego de una larga espera tendremos la oportunidad de observar una carrera en la que habrá una lucha palmo a palmo entre los cuatro pilotos de arriba, esperamos que algún equipo más se pueda meter a esa lucha cuando comiencen las carreras en Europa

110 años del nacimiento de IL Comendatore

2008-02-23T19:43:00.007-05:00

Las semblanzas han sido adornadas con elogios y denuestos casi en igual proporción, como si costara definir quién y cómo fue Enzo Anselmo Ferrari. Quizá porque encarnó un poco de todo: genio creativo, trabajador incansable, lúcido organizador, hijo responsable, padre y marido atormentado, sagaz comerciante, gélido calculador, manipulador de voluntades y déspota. Los admiradores reconocieron sus defectos y los detractores admiraron sus virtudes.
Su nacimiento aporta para la leyenda. Ocurrió el 18 de febrero de 1898, en las afueras de Módena. Las nevadas provocaron que el segundo hijo de Alfredo Ferrari y Adalgisa Bisbini fuera anotado recién dos días después. Por eso, los documentos fijaron el 20 como fecha de nacimiento. El hermano mayor de Enzo se llamaba Alfredo, como su padre. La familia formaba parte de la clase media acomodada: fue una de las primeras en tener auto en Módena. Alfredo era dueño de una metalúrgica con unos 30 empleados y construía piezas para el ferrocarril estatal.
Enzo tenía diez años cuando vio por primera vez una carrera de autos. Su padre lo llevó junto con Alfredino a una competencia en Bologna. Luego de una buena lucha, Felice Nazzaro le ganó a Vicenzo Lancia, que marcó el record de vuelta. Aquel espectáculo causó una gran impresión en el niño, que luego soñaría con ser cantante de ópera, periodista deportivo y piloto de carreras. Con excepción de la lírica, para la cual carecía de aptitudes, cumplió al menos en parte sus otros anhelos. En 1924 sería uno de los fundadores del diario Corriere dello Sport, en Bologna.
Las grandes guerras también dejaron trazas en el destino de Ferrari. Su padre murió de neumonía en 1916, durante el transcurso de la Primera Guerra Mundial, y su hermano, que se había involucrado en el combate como voluntario para transportar heridos, falleció el mismo año luego de una larga internación.
Estos hechos afectaron la economía familiar. Enzo había dejado los estudios en 1914 para comenzar a trabajar como instructor de torneros en la escuela del taller de bomberos de Módena. Sin embargo, en 1917 fue reclutado en la tercera unidad de Artillería de Montaña, con asiento en Val Seriana. Debido a su experiencia, lo pusieron a herrar mulas. Víctima de pleuresía, fue hospitalizado y operado dos veces. Luego le otorgaron la baja y consiguió una carta de recomendación para pedir trabajo en Fiat.

A pesar de la oposición de su madre, "una mujer hermosa" -como alguna vez la definió Enzo- pero de fortísimo carácter, viajó a Turín. En 1918, con la circulación privada prohibida debido a la Guerra, la automotriz no tenía vacantes. Sin embargo, Ferrari consiguió trabajo como piloto de una fábrica que transformaba camiones livianos en chasis que luego eran carrozados en Milán. Su tarea consistía en manejar los chasis hasta esa ciudad. Eso le permitió encontrar un puesto en Costruzioni Meccaniche Nazionale (C.M.N.), primero como piloto de pruebas y luego como corredor.
Su debut como piloto fue en 1919, en la trepada Parma-Poggio di Berceto: llegó cuarto en la categoría de tres litros, al volante de un C.M.N. 15/20 cuatro cilindros de 2,3 litros.
El 24 de octubre del año siguiente, luego de algunas carreras con suerte dispar en un Isotta Fraschini 100/110 IM Corsa, Enzo arribó segundo en la Targa-Florio con un Alfa Romeo de 6 litros y cuatro cilindros tipo 40/60. Y así comenzó una relación con la fábrica de Milán que duraría dos décadas y lo vería pasar de probador a piloto, asistente de ventas y finalmente director de la división Alfa Corse, hasta noviembre de 1939.
Cuando en 1923 logró su primera victoria, en el Circuito del Savio, conoció al conde Baracca, padre de Francesco, héroe de la aviación italiana en la Primera Guerra que había pintado un caballo negro encabritado en el fuselaje de su máquina. La condesa Paolina, madre del aviador fallecido durante una misión en junio de 1918, le entregó una fotografía con una dedicatoria y le pidió que usara el caballo rampante como símbolo de buena suerte. Ferrari recién pudo utilizarlo en un Alfa a partir de 1932.
Ya era Comendador, el título que el gobierno fascista le había entregado en 1927 por sus servicios a Italia en el campo deportivo, cuando fundó la Scuderia Ferrari en 1929, en Módena.
El objetivo principal era organizar carreras para sus miembros, pero también creó un equipo con dos Alfa Romeo. Finalmente, se transformaría en la división de carreras de Alfa Romeo, rol que tomó oficialmente en 1933.
En ese momento, Il commendatore se había retirado como piloto. Había corrido por última vez el 9 de agosto de 1931, cuando terminó segundo de Tazio Nuvolari en el Circuito delle Tre Provincie.
Sus compromisos como director de competición y la paternidad próxima habían fogoneado la decisión. Su hijo Dino, en realidad llamado Alfredo, como el padre y el hermano de Enzo, nació el 19 de enero de 1932.

La salida de Alfa Romeo, en 1939, se produjo luego de que la marca decidiera incorporar su departamento de competición a la fábrica y promoviera al ingeniero Wilfred Ricart.
Ferrari, disconforme, arregló su desvinculación pero quedó atado a un firme compromiso: no podría construir autos con su nombre ni tener un equipo durante los siguientes cuatro años.
Ese mismo año fundó Auto Avio Costruzioni, en el taller de Viale Trento y Trieste, en Módena. En 1943, debido a las imposiciones de descentralización industrial, mudó su fábrica a Maranello. Las instalaciones fueron bombardeadas en 1944, durante la Segunda Guerra, pero rápidamente reconstruidas.
EL HOMBRELa relación con Alfa había sido tan importante en su vida, que se emocionó cuando José Froilán González le dio la primera victoria a Ferrari en Fórmula Uno, el 14 de julio de 1951 en Silverstone, derrotando por primera vez a las Alfetta que el propio Enzo había construido para la marca en 1937.
"Me contaron que aquella vez lloró, pero yo no lo vi. Sí puedo decir que el miércoles siguiente a esa carrera me recibió en su casa de Módena y me dio un abrazo que me cortó la respiración", confió una vez Froilán. Detrás de los lentes oscuros que casi nunca se quitaba ("porque así las personas no podían verme por dentro", decía Ferrari) era difícil comprobarlo. Ferrari comentó luego de aquella victoria una frase con muchos significados: "Siento como si hoy hubiese matado a mi madre".
Nada lo afectó tanto como la muerte de su hijo Dino, el 30 de junio de 1956. Después de esa pérdida, casi no fue más a las carreras y se mantenía informado con los reportes telefónicos y escritos que le acercaban sus ingenieros y asistentes.
Dino había nacido con distrofia muscular, una enfermedad degenerativa. A pesar de esto, su padre lo preparó para que continuara el legado. Dino, que estudió ingeniería en Suiza, era un joven sagaz, único hijo del matrimonio de Enzo con Laura Garello.
La madre de Ferrari siempre desaprobó la relación de Il Commendatore con la antigua bailarina, con la que mantuvo un vínculo tirante hasta que Adalgisa murió en 1965, a los 93 años, asfixiada con un huevo hervido.
Según pasaban los años, la dolencia de Dino se hizo más evidente, tanto como el desequilibrio nervioso de Laura. Se cuenta que la mujer solía robarse artículos de los restaurantes y hasta las propinas de los mozos. A menudo, alguien cercano volvía a pagar lo que ella se había llevado.
Ferrari le dio a su esposa el rol de control de gastos y la gestión de la marca para que la ocupación despejara su mente. Otros sostenían que el italiano buscaba libertad para cultivar relaciones paralelas, como la que mantuvo durante años con Lina Lardi, a quien había conocido en Módena y que luego se refugió en Castelvetro.
De esa unión nació Piero, quien llevó el apellido de su madre hasta que Ferrari lo reconoció, pero recién después de que Laura muriera. La entrada de Piero Lardi a Ferrari habría sido por la presión de Adalgisa. En la actualidad, es el único Ferrari dueño de una parte en la compañía: cuenta con el 10% de las acciones.
Otras muertes, la del marqués Alfonso de Portago, su navegante Edmund Nelson, y diez espectadores (cinco de ellos eran niños) en las Mil Millas de 1957, pusieron a Ferrari frente a la Justicia.
El piloto español manejaba una 335S en la clásica carrera italiana cuando el reventón de un neumático a 50 kilómetros de la meta provocó el despiste y la tragedia. Aquello marcó el final de la competencia como prueba de velocidad e impulsó un proceso judicial contra Enzo Ferrari por homicidio involuntario, del cual el constructor quedó absuelto recién cuatro años y medio más tarde.
Ferrari tuvo con su personal, pilotos e ingenieros, una relación especial. Quiso a pocos: a italiano Alberto Ascari, que le dio el primer título en Fórmula 1, al argentino Froilán González, al canadiense Gilles Villeneueve, que se mató mientras se clasificaba con un auto de Maranello...
Con otros tuvo trato ríspido: Juan Manuel Fangio, Phil Hill, John Surtees, Niki Lauda... Y todos fueron campeones con la marca. A menudo parecía sacar provecho de las internas políticas en las que se enfrascaban sus subordinados. Era capaz de tener más ingenieros de los que necesitaba para azuzarlos diciéndole a cada uno que los otros trabajaban mejor.
Y en esa línea, podía favorecer al supuesto segundo piloto para que el primero no se creyera imprescindible.
Su contracción al trabajo, aún más fervorosa después de la muerte de Dino, cuando se mudó cerca de la fábrica, lo impulsaba a exigirles a los demás un esfuerzo equivalente.
De su personal quería fidelidad total, dedicación sin límites ni horarios, y saber qué hacía incluso en su vida personal. En cierta ocasión, Ferrari se había comprometido a construir seis autos para el Salón de París. Reclus Forghieri (padre de Mauro, conocido ingeniero del Cavallino en la Fórmula Uno) le hizo saber que con la maquinaria y tiempo disponibles sería imposible cumplir con los compromisos. "Trabajamos diez horas diarias, hasta los domingos, pero no lo lograremos", anticipó Forghieri. "Trabajen 12, les pagaré las horas extra, no se preocupen", propuso Ferrari. "Commendatore, Dios, al crear el mundo, descansó al séptimo día", fue la réplica. "Querido Forghieri, Dios descansó al séptimo día porque había terminado su trabajo. De otra manera, el domingo sería el octavo día", cerró la charla.
Con la intención de conseguir mano de obra capacitada, propició en 1963 la creación del Instituto Profesional para la Industria y la Artesania, luego llamado Alfredo Ferrari, una escuela de entrenamiento desde la cual hasta hoy sale personal que luego trabaja en la fábrica.
El suceso de la marca y estos emprendimientos propiciaron premios y reconocimientos. La Universidad de Bologna le concedió el título de ingeniero mecánico honoris causa en 1960, las Naciones Unidas lo distinguieron con el premio Hammarskjöld en 1962, el presidente italiano Sandro Pertini lo nombró Caballero de la Gran Cruz de la República Italiana en 1979 y la Universidad de Módena le otorgó el título honoris causa en física en 1988.
En junio de 1988, el Papa Juan Pablo II lo visitó en Maranello. El Viejo estaba enfermo y no pudo recibirlo, pero habló por teléfono con él. "No he sido un buen católico, pero lo he tenido en mis pensamientos. Lamento que no tuve la oportunidad de conocerlo", le dijo.
Enzo murió el 14 de agosto, pero la noticia recién se difundió un día después, cuando ya había sido sepultado en Módena.

Publicado por Martín Urruty de Espndeportes.com

Formula 1 2007 Highlights Review

2007-10-28T20:31:00.001-05:00

Les posteo, este video con un buen resumen de la temporada, hecho por la television alemana. Espero que les guste

Hacer posible lo imposible

2007-10-21T14:52:00.000-05:00

Un final de película era lo que prometía mi anterior artículo, ahora debo retractarme y decir que fue un final digno de un best-seller, el menos esperado. Las posibilidades de que Raikkonen obtuviera la victoria según las casas de apuesta eran de 9 a 1, todo pintaba para un triunfo de Hamilton, quien salía 2° de la grilla; sin embargo, su falta de experiencia lo traicionó, y podemos decir que él fue quien perdió el título, por su falta de frialdad. Una mala largada hizo que perdiera 2 posiciones. No obstante, ese resultado parcial, todavía lo colocaba como campeón del mundo, pero la desesperación le jugó una mala pasada, y en su frenético intento por superar a Alonso, se salió de la pista y resignó 4 posiciones. En ese momento parecía que toda la mala suerte que podía tener Lewis se había terminado, incluso estando 8° era todavía firme candidato a ser el campeón, porque todavía faltaban muchas vueltas, y se daba por descontado que Hamilton superaría fácilmente a sus rivales, pero eso no fue así, el McLaren tuvo un problema electrónico, y se trabó en una marcha, por un instante la televisión mostró la imagen de un Hamilton muy lento intentando acelerar, lo que hacía pensar en un inminente abandono. No obstante, el coche pudo seguir en pista, aunque Lewis estaba en ese momento 18°. Mientras tanto, Massa lideraba la carrera seguido muy de cerca por Kimi Raikkonen, quien nunca se desesperó por superar a Massa, ya que sabía que el brasilero iba a terminar dejándolo pasar para que pueda conssgrarse campeón del mundo, en esos momentos el campeón era Alonso, aunque el español sabía que era campeón sólo hasta que Massa cediera su posición al finés. Las 2 Ferrari volaron con un ritmo arrollador, mientras Alonso con un ritmo mucho más lento, parecía impotente ante el pobre desempeño de su McLaren. Hamilton hacía una carrera heroica superando autos, aunque su estrategia de hacer una parada más que sus rivales no fue efectiva. Por lo que todos los esfuerzos, que realizaba en pista se veían disminuidos por la parada de más que tenía que realizar. Hamilton tuvo una pésima carrera, a pesar de que sea en la que más se lució, ya que pagó caro su error inicial. Este no es motivo para que lapiden al joven británico, quien ha tenido una temporada perfecta, hasta 2 fechas antes de su culminación. Estoy seguro que el próximo año dará una dura lucha, y con la valiosa experiencia obtenida en estas dos últimas carreras, llegará más maduro al 2008. A pesar de todo Hamilton merece las felicitaciones de todos por un espléndido trabajo, y nadie le puede reprochar nada, ya que ha llegado más lejos de lo que se esperaba de él al inicio de la temporada. Por eso, es un justo subcampeón. El español Alonso hizo lo que pudo en un circuito en el que ya se había hecho la costumbre de salir campeón, esta temporada tuvo un durísimo escollo en su propia escudería, como lo fue Hamilton, con el que finalmente quedó empatado en el puntaje (Hamilton obtiene oficialemente mejor posición porque a pesar de que ambos consiguieron 4 victorias, el inglés obtuvo más segundos puestos), Alonso llegó 3° rogando por un fallo en alguna de las Ferrari, que podría terminar dándole el título, sin embargo, esa situación no se presentó y tuvo que resginarse con ser el escolta de las Ferrari. En mi opinión Alonso, no está del todo triste, porque si bien él no pudo ser el campeón, tampoco lo fue su máximo rival, el español, probablemente enfrente un nuevo reto la próxima temporada, las versiones periodísticas hablan de un traspaso a Renault, pero por ahora son solo rumores. El gran ganador de la tarde fue sin duda alguna, el finés Raikkonen, quien obtuvo un título del mundo que le parecía siempre esquivo. Sin embargo, hoy con un brillante desempeño, y con bastante suerte por los problemas de Hamilton, pudo coronarse campeón. No quiero decir, con esto que Raikkonen no merezca el título porque sí se lo merece, fue sin dudas el mejor piloto de la segunda mitad del año, y en una temporada en la que todos tuvieron altibajos, él fue quien más veces ganó, y créanlo es el campeón del mundo. El Iceman con su característica frialdad logró lo inesperado, una lección de vida. Hay que luchar hasta que no queden chances. Nunca nos debemos rendir

Un final de película

2007-10-20T20:11:00.000-05:00

Retrocedo en el tiempo, y recuerdo en marzo una victoria de Kimi Raikkonen en el Albert Park; en esos momentos la opinión pública hablaba de que el finés sería el sucesor de Michael Schumacher, pero además tendría que luchar un mano a mano con el bicampeón español Fernando Alonso. En esa misma carrera hizo su debut un joven británico llamado Lewis Hamilton, quien alcanzó un meritorio podio, ese día se pensó que Alonso tendría un buen segundo piloto; sin embargo muy pocos pensaron que ese segundo piloto terminaría liderando el campeonato del mundo a falta de una fecha con 4 puntos de ventaja sobre su experimentado compañero de equipo. Hoy podemos decir que estamos ante el final de temporada más emocionante del milenio, y que Michael Schumacher, es sólo un visitante ilustre de las carreras, pero no representa una pérdida invaluable para la máxima categoría. El alemán declaró hace algunos meses que el decidió su retiro, cuando vio el gran accionar de Alonso, dijo que tendría que dar un paso al costado cuando un gran piloto aparezca. Hoy, octubre del 2007 tenemos a 4 muy buenos, de los cuales 3 luchan en la última fecha por el campeonato del mundo. El primero, un novato, es el principal favorito para alzarse con la victoria. El segundo, es el bicampeón Alonso, que espera ganar su tercer título consecutivo, tarea nada sencilla, ya que no depende de él, no obstante ha tenido una temporada complicadísma, en la que su principal rival ha sido su compañero de equipo. El tercero, en disputa es un león dormido el finés Kimi Raikkonen, tuvo un auspicioso debut en Australia, luego de eso entró en una larga crisis, e incluso se rumoreaba su salida del equipo de Maranello; no obstante en la segunda mitad del año ha demostrado todo su poderío, y se ha consolidado como el mejor piloto de la segunda mitad del año, además de ser el que más victorias tiene, cinco en total. El 4° piloto, ya sin chances de luchar el campeonato es Felipe Massa, quien ha tenido una temporada bastante irregular, ahora tiene la oportunidad de ser en su tierra, el árbitro de una disputa por el título del mundo, salir desde la pole mañana le dará bastantes chances de ganar la carrera que más le gusta, siempre y cuando con eso no perjudique a su compañero de equipo Raikkonen. Mañana con una grilla de partida con Massa, Hamilton, Raikkonen y Alonso, nadie se atreve a dar un pronóstico certero acerca del ganador de un apasionante título del mundo. Solo me queda decir bon appétit. Tendremos un final de película en el que cualquier cosa puede pasar mañana a las 11 de la mañana tenemos una cita obligada en la transmisión de la Fórmula 1

Pole Barrichello Interlagos

2007-10-16T22:09:00.001-05:00

Amigos comparto con ustedes este video de una vuelta casi perfecta en el dificil circuito de Interlagos. La hizo un especialista, que nunca pudo ganar en su tierra

Más emocionante imposible

2007-10-09T20:20:00.000-05:00

Amigos, disculpen que no pueda escribirles la crónica de la carrera, debido a mi mal estado de salud. Sin embargo, les dejo esta crónica del amigo Edén Hernández, espero que les guste.

Bajo la constante la amenaza del tifón Krosa se llegaba al domingo del Gran Premio de China 2007, en el que banderas españolas y pancartas de ánimo a Fernando Alonso (Vodafone McLaren Mercedes) se agolpaban en las gradas a la espera del milagro necesario para que el piloto español continuara con opciones al título.
La Fórmula 1, que sigue siendo fiel a sus principios, nos ha deleitado con un espectáculo inolvidable sobre asfalto mojado con accidentes, adelantamientos imposibles, derrapadas incontrolables y mucho más; milagro incluido. El líder del mundial Lewis Hamilton (Vodafone McLaren Mercedes) salía desde la pole, lo cual le dejaba en la situación óptima para proclamarse matemáticamente campeón del mundo. Máxime sabiendo que el rival más cercano, su compañero Fernando Alonso, salía cuarto tras los Ferrari de Kimi Räikkönen y Felipe Massa. En quinto lugar salía David Coulthard (Red Bull Racing), seguido de Ralf Schumacher (Panasonic TOYOTA F1 Team) y Mark Webber (Red Bull Racing), posiciones de salida poco habituales para los tres. Los BMW saldrían por detrás del australiano, muy retrasados en este Gran Premio.No obstante, de una clasificación en seco a una carrera en mojado. A la espera de la llegada del tifón Krosa, las primeras tormentas se acercaban a Shangai con las pertinentes descargas de lluvia, y todos montaban mixtos para la salida. El semáforo apagaba sus luces con la tensión contenida en varios frentes y Hamilton mantenía su trazada sin demasiados problemas, seguido de Räikkönen y Massa; pero el brasileño vería pronto una mancha plateada por su costado izquierdo lanzarse al giro de derechas, caracoleando en los 240º de curva rueda con rueda y llegando al último vértice de la curva 2 en cuarto lugar tras las letras del Banco Santander del alerón trasero de Fernando. Un adelantamiento de manual, difícil, arriesgado y limpio que no serviría de nada ya que, seguramente pensando en su siguiente víctima, Alonso dejaba abierta la puerta en la curva 3 y Felipe Massa recuperaba la tercera posición. Por detrás de ellos, el resto del pelotón negociaba las tres primeras curvas con apuros pero limpiamente, a excepción de Ralf Schumacher que trompeaba e iniciaba su particular remontada sobre mojado.La lluvia hacía de nuevo aparición y los equipos ponían los cinco sentidos ante la posibilidad de tener que cambiar los neumáticos a lluvia extrema. Hamilton seguía rodando fuerte y poco a poco abría hueco con Räikkönen, que a su vez empezaba a perder de vista a su compañero Felipe Massa y a Fernando Alonso, perjudicado por el bajo ritmo del brasileño. Las cosas pintaban negras como las nubes de Shangai, con Lewis liderando la carrera sin problemas y Fernando taponado en cuarta posición; pero en la Fórmula 1 nunca debe verse más allá del instante sobre la pista ya que el más mínimo cambio de adherencia, un charco inesperado, un fallo de concentración y todo puede cambiar. Algo así debió pensar Heikki Kovalainen (ING Renault F1 Team), que tras su grandísima actuación en Fuji-san se encontraba con ciertos problemas y se veía rebasado por Sebastian Vettel (Scuderia Toro Rosso) y Jarno Trulli (Panasonic TOYOTA F1 Team), al tiempo que la dirección de carrera daba avisos de lluvia pronosticada en pocos minutos. Y mientras en cabeza todo es rodar sin más, la emoción la ponen el grupo de Kovalainen, Button, Rosberg y Ralf Schumacher luchando ni más ni menos que por la duodécima posición. En medio del grupo, el joven Nico Rosberg adelantaba con maestría a Jenson Button antes de pasar por la meta para iniciar la vuelta 16, en la cual Lewis Hamilton entraba al pitlane para hacer su primera parada. Como ya ocurriera en 2006, la opción más viable pasaba por mantener los mismos neumáticos mixtos ya que al haber perdido el dibujo se asemejaban a unos slicks y proporcionaban en las zonas secas el agarre necesario para rodar con seguridad. Hamilton se decanta por esta opción al igual que Massa dos vueltas después. Mientras tanto, en la pista, Rosberg y Kovalainen reviven por enésima vez sus duelos de la GP2 con la diferencia de que, en esta ocasión, el finlandés no puede defenderse a causa de un gran sobreviraje en la salida de la curva 2 y el joven representante de Williams lo supera sin problemas. Al mismo tiempo, Fernando y Kimi vuelan por la pista intentando recortarle a sus respectivos rivales directos el tiempo necesario para pasarlos en el repostaje pero sin éxito en ninguno de los y las posiciones de cabeza seguirían sin alteraciones tras el primer duelo de pit-stops. Es entonces cuando empieza el verdadero Gran Premio. Mark Webber para y pone neumáticos de seco, al igual que Alex Wurz. Aunque en las primeras curvas tienen serios problemas, poco a poco los Bridgestone toman temperatura y el austriaco de Williams marca la vuelta rápida de carrera, lo cual hace sonar las alarmas en todos los equipos. Tanto es así que en BMW copian la estrategia y le montan los duros de seco a Kubica. Y como por arte de magia, la lluvia aparece de nuevo cuando ya nadie tiene neumáticos que permitan pilotar sobre mojado. Kimi Räikkönen hace entonces uso de su experiencia curtida en mil batallas y se lanza a por Hamilton, consciente de que es su gran oportunidad. De seis a cinco segundos de diferencia, de cinco a cuatro, a tres,… y Kimi empieza a mostrarle el morro de su Ferrari al líder del mundial que suma problemas de adherencia con la responsabilidad del campeonato del mundo y la presión de Iceman. El inglés aguanta las embestidas pero Kimi es claramente superior. Al paso por la última curva, Ralf Schumacher se sale seguido de Alonso y Adrian Sutil que impacta contra el muro de las cámaras de televisión. La pista estaba muy mojada y con los mixtos degradados es realmente complicado mantener una máquina tan potente como un Fórmula 1. Sin embargo, Kimi y Hamilton mantienen sus respectivas máquinas, aunque las banderas amarillas evitan que el finlandés sobrepase al líder. La toma on-board muestra los cabeceos del Ferrari y cómo Räikkönen lo controla con contravolantes buscando el lateral del McLaren y adelantándolo finalmente en un impresionante alarde de pilotaje sobre mojado. Pero aún no estaba todo el pescado vendido, ya que Hamilton no se rendía y eso le llevaba a destrozar sus neumáticos traseros. Alonso se le acercaba y el inglés tomaba camino del pitlane para cambiar sus gomas, acercándose sin saberlo al momento del día: en la entrada al pitlane, en la curva hacia la izquierda, el inglés entraba muy pasado y pagaba la novatada del año acabando en la grava y pidiendo desesperadamente a los voluntarios que lo empujaran; pero ya era tarde. Un error de principiante, el que aún no había tenido Hamilton, y el mundial que se abría de repente. Por si esto fuera poco, lo único que separaba a Kimi de la victoria era Robert Kubica y abandonaba al instante por problemas de la caja de cambios. Mala suerte para el polaco, aunque alegría para Ferrari y Alonso que multiplicaban sus opciones al título.La dirección de carrera anuncia que no lloverá en 30 minutos, por lo que todo acabaría en seco y Fernando se lanza a la captura de Räikkönen. El asturiano empujaba fuerte pero a cada vuelta que bordaba le respondía Kimi con otra semejante, así que finalmente ambos bajaban el ritmo. Por detrás de ellos, Felipe Massa se descolgaba del ritmo infernal que imponían los más grandes pilotos del momento y llegaba a meta tras un relajado Alonso, mientras Kimi celebraba su quinta victoria de la temporada y su decimocuarta en la Fórmula 1. Vettel, Button, Liuzzi, Heidfeld y Coulthard completaban los puntos en una carrera satisfactoria para casi todos.Así pues, Hamilton continúa líder pero a tan sólo cuatro puntos de Alonso y siete de Räikkönen. Si tras el GP de Japón el mundial pintaba de color inglés, ahora se le ha sumado el rojo y amarillo español y el azul sobre blanco de Finlandia. La presión en Brasil estará sobre los hombros de Hamilton, ya que Alonso y Räikkönen no tienen nada que perder y mucho, muchísimo, por ganar. Ni más ni menos que una corona de campeón.
Redacción TheF1.com - Edén Hernández

F1 Onboard 2007: Lewis Hamiltons Pole lap at Shanghai

2007-10-06T20:20:00.001-05:00

Acá les paso la pole de Hamilton, espero que la disfruten.

Previa: GP China

2007-10-06T19:56:00.000-05:00

Estamos muy cerca de un momento histórico. Lewis Hamilton tiene todo a su favor para consagrarse campeón de la Formula 1. En la madrugada consiguió una excepcional pole position, al superar a las dos Ferrari, que tienen un ritmo competitivo y son candidatas para llevarse la victoria mañana, pero el motivo principal de su felicidad, es que se encuentra ubicado delante de su prinicipal adversario el asturiano Fernando Alonso. Si no se desata la lluvia mañana, no hay una estrategia demasiado distinta respecto a su compañero de equipo, y su auto no se rompe, Lewis Hamilton tiene todo lo necesario para pasar hoy a la historia grande de la máxima categoría, puede ser el piloto más joven en la historia en ser campeón del mundo, que es además novato. Una campaña excepcional, en la que nunca se le vio fuera de sitio, es muestra de la gran madurez que ha obtenido debido a la formación que le brindó Ron Dennis. Sin embargo, es todavía muy pronto para adelantar un triunfo del inglés, y faltan aún 53 largas vueltas al trazado chino en las que Lewis deberá confirmar todo lo que ha mostrado a lo largo de la temporada. Tendrá detrás de él a dos armas de doble filo como las Ferrari, que lo pueden ayudar como ahora, ya que hacen la brecha entre él y Alonso más grande. No obstante, también pueden jugar un papel inverso, y en alguna circunstancia de la carrera pueden ser su obstáculo para alcanzar al español. Merece una mención honrosa el excelente trabajo de David Coulthard y de Mark Webber que con el Red Bull, se han consolidado como el tercer equipo más fuerte en China, relegando a los BMW, a una situación un poco menos ambiciosa

Japanese GP 2007 Highlights

2007-10-01T13:37:00.001-05:00

Les paso este buen video de un amigo en youtube.Espero que les guste

Hamilton campe.. Más cerca que nunca

2007-09-30T19:48:00.000-05:00

Lewis Hamilton está más cerca que nunca de consagrarse campeón de la máxima categoría en su año de debut. En la última carrera de Japón logró una victoria en un escenario en el que sólo los pilotos con mayúscula han conseguido una victoria: sobre el piso mojado. Su rival y compañero de equipo no pudo finalizar, ya que fue chocado por Sebastián Vettel, y luego tuvo problemas para seguir en carrera, por lo que terminó chocándose con un muro. Kimi Raikkonen tuvo una carrera complicada, ya que tuvo que parar - junto a su compañero de equipo - en la 2° vuelta a cambiar de neumáticos, ya que Ferrari no siguió las indicacione de Bridgestone, que recomendaban usar gomas para piso mojado, y no las intermedias que calzaron a sus pilotos. Heikki Kovalainen mostró un gran nivel y obtuvo su mejor resultado en toda la temporada con un impecable 2° lugar, ya que fue capaz de contener a Raikkonen. Su compañero de equipo también cumplió una carrera destacada y finalizó 5°. Por otro lado, en Red Bull deben estar felices y a la vez decepcionados, ya que en un momento de la carrera tenían a Mark Webber en la 2° posición, pero lamentablemente un choque con Vettel ocasionó que ambos abandonaran. Sin embargo, David Coulthard, pudo sumar 5 puntos al finalizar 4°. La sexta posición la ganó Felipe Massa en la última vuelta al superar a Robert Kubica en una maniobra al filo del reglamento. A pesar de estar matemáticamente fuera del campeonato, el brasilero tuvo una buena carrera, en la que superó a muchos autos. El último puntito se lo llevó el sorprendente Adrián Sutil, que finalizó 9°, pero se vio favorecido por la penalización de Liuzzi, por superar un auto con banderas amarillas. Merece una mención honrosa el gran trabajo de Sebastián Vettel, quien venía haciendo la carrera de su vida, estando 3° con un Toro Rosso, pero que tuvo que abandonar por el accidente con Webber. Lo de Hamilton fue simplemente magistral, es tan magistral, que son pocos los que recuerdan que este es el primer año sin Michael Schumacher. Como dice el refrán "A rey muerto, rey puesto", y eso fue lo que pasó. Lewis está muy cerca de la gloria, y si no pasa nada extraño en las próximas carreras, pasará a la historia gloriosa de la Fórmula 1.

Previa: GP Japón

2007-09-29T20:17:00.000-05:00

Situada en el otro lado del mundo, la Fórmula 1 albergará en la medianoche el GP de Japón, en la ciudad de Fuji, en la que se preveen situaciones climatológicas poco comúnes. Ayer, se pudo observar una clasificación con piso mojado y una densa niebla, lo que permitió achicar las diferencias entre autos, y mas bien mostrar las diferencias entre pilotos. Prueba de ello es que un piloto como Sebastián Vettel, se pudo colar entre los 10 mejores, y saldrá desde la 8° posición con un modesto Toro Rosso, lo que demuestra que en la lluvia ganan los pilotos y no los autos. La pole fue de Lewis Hamilton, quien asestó un duro golpe sicológico a su rival y compañero de equipo Fernando Alonso, quien dominó toda la prueba de clasificación, pero que no pudo dar la última vuelta rápida final. como la hubiese deseado. no obstante la diferencia entre ambos pilotos fue de solo 7 centésimas. Kimi Raikkonen quedó 3° y saldrá por el lado limpio, la diferencia con los McLaren fue poca, y con una buena estrategia puede aspirar a la victoria. El que está un poco más complicado es Massa, quien no estuvo muy lejos de Hamilton, pero que parece resignado a ser el piloto 2 de Ferrari en lo que resta de la temporada, por lo que lo mejor que puede hacer es quedar delante de los McLaren para que Kimi pueda acercarse más a ellos. Hedfiel como siempre lidera el pelotón de los mortales en su 5° posición, y espera alcanzar un podio, en la lotería de la lluvia. En pocas horas podremos vibrar con una carrera que puede comenzar a definir el destino del campeonato del mundo. Sólo me queda pedir que agarren sus paraguas y se preparen a ver una carrera cargada de sorpresas.

Belgian GP 2007 Highlights

2007-09-20T09:31:00.001-05:00

Acá les paso este video con los Highlights del GP de Bélgica, espero que les guste

Kimi y su última chance

2007-09-16T20:16:00.000-05:00

Kimi Raikkonen ha dominado con autoridad las 44 vueltas del Gran Premio de Bélgica y ha logrado su tercera victoria consecutiva en el circuito de Spa Francorchamps. Felipe Massa ha finalizado segundo y ha hecho posible que Ferrari sume su quinto doblete de la temporada y se convierta a falta de tres carreras en Campeón del Mundo de Constructores 2007. Tras tomar la salida desde la pole, Raikkonen no ha visto peligrar su victoria en ningún momento aunque Massa le ha presionado hasta la bandera a cuadros. El resultado de hoy acerca a Raikkonen a 13 puntos del líder del Mundial, que continúa siendo Lewis Hamilton. Este fin de semana el dúo de McLaren Mercedes no ha podido en ningún momento con los Ferrari. Fernando Alonso ha terminado tercero, pero lejos del vencedor, mientras que Hamilton ha concluido cuarto a diez segundos del piloto español. En la salida, los dos pilotos de McLaren se han puesto rueda a rueda en la salida de La Source y durante unos segundos Hamilton ha superado a Alonso, pero el piloto asturiano ha recuperado el tercer puesto en la subida a Eau Rouge. Con su tercer puesto de hoy, el bicampeón del Mundo le recorta un punto más a Hamilton y se sitúa a tan solo dos del piloto británico en la clasificación del Mundial.
Nick Heidfeld, que tomaba la salida sexto, ha adelantado a Nico Rosberg en la primera parada en boxes y a partir de ahí ha rodado cómodamente en esa posición, cruzando la línea de meta a 25 segundos de Hamilton, pero con medio minuto de ventaja sobre Rosberg, que ha sido sexto para Williams Toyota. Mark Webber ha finalizado en la misma posición en la que salía, la séptima, tras completar una muy buena carrera al volante de su Red Bull Renault. Su compañero David Coulthard ha vuelto a sufrir problemas mecánicos en su RB3 y ha tenido que abandonar cuando rodaba en 12ª posición. El último punto ha sido para Heikki Kovalainen y Renault. El finlandés, como se esperaba, ha optado por una estrategia a una parada y a pesar de la enorme presión de Robert Kubica en los últimos compases de la carrera, ha conseguido estar entre los ocho primeros. Giancarlo Fisichella no ha tenido un día tan bueno y se ha retirado al final de la primera vuelta después de salirse de la pista y dañar la suspensión. El veterano italiano ha iniciado la carrera desde el pit lane en el muleto. Kubica ha luchado durante toda la prueba y estará decepcionado por no haber podido puntuar. Saliendo 14º, ha remontado al principio, pero no ha conseguido adelantar a Kovalainen al final de la carrera. Toyota esperaba conseguir puntos en Bélgica, ya que Jarno Trulli y Ralf Schumacher salían octavo y décimo. Como suele ocurrir, Trulli ha perdido terreno en la primera vuelta y no ha logrado remontar. Schumacher ha acabado décimo, 15 segundos por delante de Trulli. Tonio Liuzzi ha terminado 12º para Toro Rosso Ferrari, mientras su compañero Sebastian Vettel se ha retirado debido a un problema mecánico. Rubens Barrichello ha pasado bajo la bandera a cuadros en 13º puesto, mientras un problema hidráulico eliminaba a su compañero Button. Adrian Sutil ha llegado a rodar 12º con el Spyker Ferrari y ha hecho una buena actuación con una estrategia a dos paradas, terminando 14º en su mejor carrera desde hace tiempo. Super Aguri Honda esperaba una carrera dura y así ha sido, ya que Takuma Sato y Anthony Davidson han acabado 15º y 16º por delante de Sakon Yamamoto en el segundo Spyker. Alex Wurz ha sido uno de los cinco pilotos que se ha retirado y, justo cuando necesitaba una buena actuación, su carrera ha sido un desastre. Saliendo 15º, el veterano austriaco ha hecho un trompo y después ha tenido otra salida de pista antes de abandonar la prueba. Con Rosberg en tan buena posición, sin duda Wurz estará muy presionado tras dejar Spa Francorchamps. Doblete de Ferrari en un gran premio no demasiado emocionante. La batalla por el título, sin embargo, es cada vez más reñida mientras los equipos se preparan para viajar al circuito de Fuji Speedway dentro de dos semanas.

Previa: GP Bélgica

2007-09-15T19:09:00.000-05:00

Luego de una de las semanas más agitadas en la historia de la Fórmula 1, por la sanción impuesta a McLaren por la FIA, este fin de semana tendremos la oportunidad de observar una de las últimas carreras de la temporada, en el que es sin duda el mejor circuito de la temporada (en otros años peleaba ese lugar con Suzuka, circuito en el que no se correrá en esta temporada), y que probablemente nos permitirá ver una carrera emocionante. Puedo hacer esta afirmación, básándome en la paridad que hubo en la clasificación entre los 3 primeros (menos de una décima), y que probablemente Hamilton vaya a la carrera con el auto más pesado. En la clasificación de hoy, lo más elogiable es sin duda el trabajo de Kimi Raikkonen, quien puede ser considerado uno de los mejores pilotos de la historia de Spa-Francorchamps. Un circuito de aquellos, en los que el piloto toma mayor protagonismo que la máquina, y que tiene la que para el 99% de expertos es la mejor curva de la Fórmula 1: "Eau Rouge". El 2° lugar es para Felipe Massa, quien cuenta con muy pocas chances de alzarse con el título, pero que no se da por vencido y buscará con todo alzarse con la victoria. El 3° lugar es para Alosno, quien no vio perjudicadas sus chances al título pero sí su reputación, al ser publicados los e-mails que intercambió con Pedro de la Rosa. Hamilton, estuvo un poco alejado en los tiempos, no obstante, logró una expectante cuarta posición, si es que asumimos que va con el auto más pesado. Por eso se especula, que podría ir a una sola parada. Robert Kubica, ha clasificado 5°, pero penalizará 10 posiciones por un cambio de motor. Nico Rosberg ocupará su lugar, lo que siginifica el mejor puesto de largada del joven piloto alemán. Mañana espero que observemos una carrera, que permita que el centro de las miradas vuelva a las pistas, y no a las oficinas de la FIA

McLaren descalificado del campeonato Sus pilotos no

2007-09-13T22:08:00.000-05:00

La escudería McLaren ha perdido todos los puntos en el mundial de constructores de esta temporada y tendrá que abonar una multa de 100 millones de dólares (unos 72 millones de euros) por un caso de espionaje, informó el jueves el Consejo Mundial del Motor de la Federación Internacional de Automovilismo (FIA).
En cambio, sus dos pilotos, el líder del mundial, Lewis Hamilton, y el campeón del mundo, Fernando Alonso, podrán conservarlos, según la escudería McLaren.
La escudería británica fue declarada culpable de haberse beneficiado de informaciones técnicas provenientes de su rival Ferrari. McLaren, que lleva motores Mercedes, encabezaba el mundial con una ventaja de 23 puntos sobre la escudería italiana.
Los dos pilotos de McLaren, Lewis Hamilton y el campeón mundial Fernando Alonso, son primero y segundo, respectivamente, del mundial de pilotos. Al ser consultado sobre si se hizo justicia, el presidente de la FIA, Max Mosley, respondió: "Sí".

Alonso y su fin de semana perfecto

2007-09-10T20:18:00.000-05:00

Fernando Alonso ha dominado con gran autoridad las 53 vueltas del GP de Italia y ha logrado de esta forma su primera victoria en el circuito de Monza. Tomando la salida desde la pole, el piloto español ha completado una gran carrera y en ningún momento ha visto amenazada su victoria por su compañero en McLaren Lewis Hamilton, que ha tenido que conformarse con la segunda posición. Este triunfo de Alonso reduce aún más las diferencias en la lucha por el título, ya que ahora sólo tres puntos separan a los dos pilotos de McLaren en la clasificación del Mundial. Mientras Alonso no cometía un solo error, Hamilton se complicaba la vida al no poder seguir el ritmo de su compañero en el segundo stint y verse superado por Kimi Raikkonen tras su segundo repostaje. Sin embargo, a diez vueltas para el final, el piloto británico adelantaba en una espectacular frenada al finlandés en la primera chicane y recuperaba el segundo puesto. Kimi Raikkonen tomaba la salida en quinta posición, pero el piloto de Ferrari adelantaba a Heidfeld en la primera curva y se situaba pegado al alerón trasero de su compañero Felipe Massa. Siguiendo una estrategia de una sola parada en boxes, Raikkonen no podía seguir el ritmo que imponían los McLaren, pero su cuarta posición rápidamente pasaba a ser la tercera cuando Massa entraba en boxes en la vuelta 10.
El final de la carrera para el piloto brasileño de Ferrari estaba muy próximo, ya que si bien se reincorporaba a la pista, rápidamente volvía a boxes y abandonaba por un problema en el cambio de su F2007. Raikkonen marcaba un buen ritmo en el tercer puesto y eso le valía para superar a Hamilton cuando éste entraba a realizar su segundo repostaje. Sin embargo, poco después, como explicábamos antes, el británico le adelantaba y le relegaba al tercer cajón del podio. Nick Heidfeld, que parece abonado al cuarto puesto, ha vuelto a repetir una carrera en la que rápidamente se ha distanciado de los pilotos que le seguían, pero en la que tampoco ha podido acercarse a los líderes. Finalmente ha cruzado la línea de meta en cuarta posición a medio minuto de Raikkonen. Robert Kubica ha tenido que esforzarse bastante más para terminar quinto a cuatro segundos de su compañero en BMW Sauber Nick Heidfeld. Un problema con el gato en su primer repostaje ha provocado que el polaco perdiera diez segundos y que tanto Nico Rosberg como Heikki Kovalainen le adelantaran. Sin embargo, Kubica se ha recuperado bien y en el último tramo de carrera le ha recuperado cerca de 20 segundos a Heidfeld.

Nico Rosberg ha vuelto a hacer una buena carrera para Williams Toyota. El piloto alemán perdió la posición respecto a Jenson Button al principio y perdió tiempo por detrás del Honda. Una vez con la pista libre, Rosberg pudo sacar ventaja y terminar sexto, cinco segundos por detrás de Kubica. Heikki Kovalainen salía séptimo y ha terminado en la misma posición con el primer Renault. Perdiendo una posición a manos de Rosberg, mientras Jenson Button hizo un primer stint muy largo y llevó el Honda a la meta en octavo lugar, consiguiendo su segundo punto de la temporada. Mark Webber ha terminado noveno en su Red Bull Renault. Su compañero David Coulthard ha tenido una carrera corta, ya que sufrió un espectacular accidente en la segunda vuelta que obligó a salir al coche de seguridad durante siete vueltas. Coulthard tocó por detrás el Renault de Giancarlo Fisichella en la primera chicane y, al entrar en la siguiente curva, Curve Grande, el RB3 se salió de la pista al fallar el alerón delantero. Coulthard ha salido ileso. Otra carrera decepcionante para Jarno Trulli. El veterano piloto italiano salía noveno y perdió cuatro posiciones en la primera vuelta, que no consiguió recuperar. Trulli ha terminado 11º, menos de un segundo por detrás de Barrichello. Rubens Barrichello ha finalizado en 10ª posición, perdiendo un puesto en carrera a manos de Mark Webber. Giancarlo Fisichella ha acabado 12º con una vuelta perdida en el segundo Renault. Alex Wurz ha sido el siguiente a bordo del Williams y por delante de Anthony Davidson que protagonizó una dura batalla al principio con Fisichella. Ralf Schumacher terminaba 15º en el segundo Toyota por delante de Takuma Sato en su Super Aguri Honda. El dúo de Toro Rosso, Tonio Liuzzi y Sebastian Vettel, han sido 17º y 18º, por delante de los Spyker de Adrian Sutil y Sakon Yamamoto. Los equipos se dirigen ahora a las Ardenas para prepararse para el Gran Premio de Bélgica de la próxima semana. En medio, la importante vista del Consejo Mundial de Deportes de Motor el jueves en París. Hay mucho en juego.

Tomado de http://www.f1-live.com/f1/es/actualidad/noticias/detail/070909160921_1.shtml

Previa: GP Italia

2007-09-08T19:47:00.000-05:00

Fernando Alonso ha dominado de cabo a rabo la sesión de calificación del GP de Italia disputada esta tarde en el circuito de Monza. El piloto español de McLaren Mercedes ha sido el más rápido en las tres mangas de la sesión y ha conseguido la pole por delante de su compañero Lewis Hamilton con un registro de 1:21.997s. La ventaja de Alonso sobre todos sus rivales ha sido muy clara durante toda la sesión y de hecho el español ha levantado el pie en su último intento al comprobar que Lewis Hamilton, segundo clasificado, no había sido capaz de mejorar su tiempo en su último intento y por tanto ya tenía garantizada su tercera pole de la temporada, la segunda oficial después de que le fuera retirada la conseguida en Hungría. Hamilton ha rodado en segundo lugar durante toda la sesión y finalmente se ha quedado a 37 milésimas de segundo de su compañero. Por detrás, los Ferrari se han quedado muy lejos del ritmo de los McLaren. Aún así, Felipe Massa ha obtenido el tercer mejor registro a más de medio segundo de Alonso. Kimi Raikkonen ha completado la sesión de calificación con el coche reserva tras su espectacular accidente en la sesión de libres de esta mañana, pero ha decepcionado en el que es su primer GP de Italia como piloto de Ferrari firmando únicamente el quinto mejor crono. Sus problemas hidráulicos ayer y el accidente de esta mañana ciertamente no han contribuido a que el finlandés pudiera brillar hoy en Monza.
Nick Heidfeld ya comentaba antes de comenzar el fin de semana que BMW Sauber podría estar a la altura de los Ferrari en este Gran Premio y hoy lo ha confirmado concluyendo en cuarta posición la sesión de calificación, justo entre los dos Ferrari. Su compañero Robert Kubica ha sido sexto al volante del segundo F1.07. Heikki Kovalainen saldrá séptimo con el primer Renault y, dada la diferencia de seis décimas con Kubica, podría ser el primero de los que opten por una estrategia a una parada. Su compañero Giancarlo Fisichella intentó mejorar su 14ª posición, pero tuvo la mala suerte de encontrarse a rodando por la tierra en la segunda ronda de calificación. Fisichella no pudo mejorar y por tanto saldrá a su prueba de casa desde el 15º lugar. Nico Rosberg se ha mostrado fuerte todo el fin de semana y saldrá octavo a bordo de su Williams Toyota, cinco posiciones por delante de su compañero Alex Wurz. Jarno Trulli ha trabajado mucho para meterse entre los diez primeros y ha logrado colocarse en noveno lugar. La temporada de altibajos de Ralf Schumacher continúa y saldrá 18º con el otro TF107.

En este circuito de baja carga aerodinámica, el problemático Honda RA107 parece no notar tanto sus deficiencias aerodinámicas y Jenson Button ha conseguido entrar en la última tanda de calificación y saldrá a la prueba desde la décima posición de parrilla. Barrichello saldrá 12º. En cuanto a Red Bull Renault, distinta suerte para los pilotos, ya que Mark Webber saldrá 11º mientras David Coulthard lo hará en 20º lugar después de que el RB3 se saliera de pista al entrar en la primera chicane. La sesión acabó para el veterano piloto, al parecer por un problema con el cambio. Anthony Davidson ha sido el primero de los Super Aguri Honda con el 14º mejor tiempo, por delante de Fisichella y Sebastian Vettel, que ha conseguido meter su Toro Rosso en la segunda manga de calificación. Takuma Sato saldrá 17º por delante de Schumacher y de Tonio Liuzzi en el segundo Toro Rosso. Ha sido una sesión difícil para el equipo Spyker Ferrari, ya que Adrian Sutil no ha logrado un buen ritmo con la especificación B y será 21º en parrilla, mientras Sakon Yamamoto hizo un trompo y se fue contra la barrera al frenar en la primera curva. Hasta ahora, una ventaja cómoda para Fernando Alonso y el equipo McLaren Mercedes. Aún está por ver si Ferrari puede suponer una amenaza para el equipo británico en carrera.

Tomado de http://www.f1-live.com/f1/es/actualidad/noticias/detail/070908154843_1.shtml

Rubens Barrichello Onboard Pole Lap in Monza, Italy 2004

2007-09-02T17:07:00.001-05:00

La vuelta más rápida en Monza. la hizo Rubens Barrichello con el F 2004. Fue una espectacular vuelta de 1:20.089

El brasilero que conquistò Turquía

2007-08-27T14:45:00.000-05:00

Antes de la carrera del domingo Kimi Raikkonen dijo lo siguiente: "Es preferible salir 3º que 2º" Después de la carrera del domingo, al menos en Turquía, esto parece ser una verdad. Felipe Massa largaba desde la pole, y tuvo una salida limpia y cómoda. Lewis Hamilton, quien salía 2º penalizó mucho por el hecho de salir desde el lado sucio de la pista, y cedió su posición a favor del finlandés Kimi Raikkonen, quien nunca se moverìa de la 2º posiciòn. Sin embargo el 3º lugar no era malo para Lewis, pues a pesar de todo su largada no había sido tan mala como la de su compañero de equipo el asturiano Alonso, quien de estar 4º pasó a estar 6º, superado por los 2 BMW Sauber, que llevaban menos combustible. El español tuvo que esperar a que los BMW hicieran su repostaje para poder superarlo. Kubica fue el primero en parar, y Heidfield lo hizo unas pocas vueltas antes que el español; de esa forma Alonso recuperaba el 4º lugar, pero con una pequeña diferencia a casi 15 segundos de la punta, es decir una eternidad. Arriba no había mayores contratiempos, salvo el acercamiento de Kimi a Massa, que fue tirado al tacho con la esttategia de Ferrari, que hizo parar primero al finlandés. Detrás de las Ferrari venían los McLaren, quienes parecían resignados a escoltar a los autos rojos, detrás de los autos plateados venía Heidfield, y detràs de èl venía Heikki Kovalainen, quien tuvo una buena carrera. Sin embargo pasó algo inesperado; una mala maniobra de Lewis Hamilton, hacía que éste dañara su neumático, no obstante ya era tiempo de su parada, y sólo tuvo que dar media vuelta al circuito bajo esas condiciones. Perdió 2 posiciones, que le cuestan algunos puntos, pero a pesar de eso fue bastante afortunado, ya que su suspensión no se dañó mucho, y sólo tuvo algunso problemas de subvirancia, que le permitieron contener a Kovalainen, quien venía muy cerca de él. El resultado final fue una inobjetable victoria de Massa, quien ya habìa ganado el año pasado, un segundo lugar para Kimi, quien no pierde las esperanzas de luchar el título, y un podio muy importante para Alonso , quien logró recortar 2 puntos en su lucha por lograr el campeonato del mundo, ahora sólo está a 5 puntos de Lewis, quien ya no puede darse el lujo de especular, y tiene que salir a ganar las próximas carreras

Previa: GP Turquía

2007-08-25T21:06:00.000-05:00

Este domingo, tendremos la oportunidad de observar, la que tal vez sea una de las carreras más parejas de toda la temporada, ya que hay 4 autos en menos de 2 décimas de segundo, y el circuito turco es uno de los pocos que permite realizar adelantamientos con relativa facilidad. Este circuito, es sin duda el mejor construido en los últimos tiempos, y lo mejor de éste es la curva 8 que tiene 2 ejes, y es realmente excitante. Pero de nada sirve tener el mejor circuito, si no hay pilotos que lo sepan aprovechar, este no es el caso de la carrera del domingo, pues lideran la grilla los 4 mejores pilotos de la temporada, quienes han mostrado una inusitada paridad. En el primer lugar de la grilla, tenemos colocada al brasileño Felipe Massa, quien ha mostrado el circuito de Estambul es uno de los que más les acomoda, pues fue en ese lugar, en el que consigió su primera victoria en la máxima categoría, es sin duda el máximo favorito para llevarse la victoria. En la 2° posición se encuentra la sensación de la Fórmula 1, el británico Lewis Hamilton, quien se encuentra en una buena posición, y debería priorizar el hecho de mantenerse de su máximo rival el asturiano Fernando Alonso. El 3° lugar es de Kimi Raikonen, quien cometió un error en su vuelta decisiva y perdió algunas décimas que probablemente le hubiese dado la pole; sin embargo como el propio finlandés declaró, es mejor salir 3° que 2°, ya que el 3° tiene la ventaja de salir por la parte limpia del circuito. El 4° lugar le pertenece al español Alonso, quien probablemente tenga el auto más pesado, e irá a alguna estrategia diferente, por lo que no debemos descartarlo de la lucha por el triunfo en la carrera. La grata sorepresa la protagonizó Nico Rosberg, quien se coló en la 5° posición, con un muy buen tiempo. A los que ya se les ha hecho costumbre largar adelante son a los pilotos de BMW Sauber, quienes en la Qualy 2, protagonizaron un hecho insólito al marcar ambos el mismo tiempo. sin embargo en la definitva Qualy 3, Heidfield pudo batir a Kubica. Tenemos todos los ingredientes para una carrera de ensueño, esperemos que mañana no tengamos una decepción.

Resumen del GP Hungría

2007-08-08T14:37:00.001-05:00

Posteo este video hecho por un aficionado en el que se encuentran las principales incidencias de esta carrera

Lewis más líder que nunca

2007-08-05T17:55:00.000-05:00

Luego de la vergonzosa maniobra de Fernando Alonso, la expectativa para el día de hoy era ver si el español era capaz de salir airoso de la penalización que le impuso la FIA, por el incidente del sábado; y además ratificar el gran momento de Lewis Hamilton, quien fue capaz de ganar una carrera en la que la posición de largada es fundamental. La carrera comenzó con una buena largada de Hamilton, quien mantuvo su posición, y de Kimi Raikkonen, quien era uno de los mayores beneficiados con la decisión de la FIA, ya que pasó de una 4° posición, en la que tenía que salir por el sector con menos agarre, a una 3° posición que le permitía tener mayores posibilidades de un sobrepaso antes de la primera curva, como finalemente paso, ya que superó a Heidfield, quien es un muy buen piloto, pero no un buen largador. Alonso salía desde la 6° posición y perdía algunos valiosos lugares que finalmente recuperó, pero que le valieron preciosos segundos, ya que en este circuito realizar un adelantamientos es toda una odisea. A pesar de eso logró superar a Kubica y volver al 6° lugar, aunque estuvo detrás de Ralf Schumacher un poco más de la mitad de la carrera, lo que finalmente lo terminó retrasando mucho. Heidfield, Kubica, Rosberg y Webber realizaron una estrategia de 3 paradas, lo que permitió que los 3 primeros sumaran buenos puntos para el campeonato y para sus escuderías. La gran decepción del día fue la de Felipe Massa, quien tuvo un día negro para sus aspiraciones al título mundial, ya que salió desde la 14° posición y terminó 13°, lo que trajo como resultado la pérdida del 3° lugar en la tabla general a manos de su compañero de equipo. Ralf Schumacher tuvo una carrera destacada, ya que supo aguantar por más de 40 vueltas al bicampeón del mundo, y logró un 6° puesto, que nos hace comenzar a olvidar el desastroso inicio de temporada que tuvo. Hamilton ganó de punta a punta, a pesar de que Raikkonen siempre estuvo muy cerca de él, e incluso éste último logró el récord de vuelta en el último giro, por lo que el británico sólo pudo celebrar después de ver flamear la bandera a cuadros.

Alonso Vs Hamilton Hungary 2007

2007-08-04T20:26:00.001-05:00

Acá les paso el video de esta polémica acción; miren el tiempo que quedaba, el tiempo promedio de giro es de 1'20

Sobre piconería y espíritu antideportivo

2007-08-04T20:04:00.000-05:00

Hoy día en la prueba de clasificación, sucedió la que fácilmente puede ser considerada la acción más antideportiva de la carrera de Fernando Alonso, en la 3° y definitiva manga de clasificación; el asturiano estaba haciendo su repostaje para dar una última vuelta que le permita conseguir la pole, cuando muy cerca venía Hamilton, quien esperaba que terminen de hacer el repostaje con Alonso, para que él pueda hacer lo propio. La acción polémica fue que cuando Alonso había terminado su pit-stop, y no salió a la pista sino que se quedó parado por varios y valiosísimos segundos, lo que trajo como resultado que Hamilton perdiera la chance de dar una vuelta más que muy probablemente le hubiera dado la pole a él y no al asturiano. Alonso en su defensa alegó que a Hamilton no le correspondía dar una vuelta más, asumamos que eso sea cierto; eso justifica acaso, que se haya demorado tanto tiempo en su pit-stop; no hubiera sido más correcto que él actuara con celeridad, y dejar que Hamilton tenga una vuelta más si el tiempo se lo permitía. Ésta es sin duda una acción que usarán siempre sus detractores, y que no favorece en nada a la competitividad del campeonato. Creo que al sentirse inferior a Hamilton en las 2 mangas anteriores creyó que la única forma de lograr la pole era haciendo lo que hizo, algo muy similar a lo que hizo Schumacher en Mónaco el año pasado. ¿Lo estará tomando como referencia? Otro apunte a Schumacher lo mandaron al fondo de la grilla, a Alonso sólo lo relegan a la 6° posición

Previa: GP Hungría

2007-08-03T14:54:00.000-05:00

El Hungaroring recibirá del 3 al 5 de agosto a la Fórmula 1, en un campeonato que está al rojo vivo, y en el que puede haber un cambio en el liderato del campeonato del mundo si Fernando Alonso gana la carrera u obtiene dos puntos más que Hamilton. Este circuito es muy especial para el español, ya que fue en ese lugar donde obtuvo su primera victoria en la máxima categoría en el 2003 y causando la sorpresa del mundo entero porque nadie esperaba que alguien tan joven pudiese ganar una carrera. Hoy 4 años después ese joven español que humilló en el Hungaroring a Michael Schumacher, ya que le sacó una vuelta de ventaja de una vuelta; tiene dos campeonatos del mundo encima y está luchando por conseguir el tercero, frente a otro joven que sorprende al mundo: Lewis Hamilton, quien por primera vez en la temporada tuvo problemas en la carrera, a pesar de ello, estuvo cerca de conseguir un punto, no obstante sigue siendo un firme candidato al título. Las 2 Ferrari están tibias, no se les puede descartar, aunque cada vez se alejan más de la disputa por el título; por el bien del campeonato sería mejor que vuelvan a ganar y que el campeonato sea luchado por 4 pilotos palmo a palmo. Además, será interesante observar, un nuevo capítulo en la disputa Alonso - Massa, quienes tuvieron un incidente en la última carrera, que incluso se extendió fuera de las pistas, cuando Alonso antes de la celebración del podio le increpó a Massa. Los BMW y los Renault se han acercado en las sesiones de entrenamiento, y podrían dar la sorpresa obteniendo un podio, lo que originaría que los pilotos de punta pierdan valiosos puntos

Alonso se acerca a Hamilton

2007-07-22T21:16:00.000-05:00

La carrera de Nürburgring del día de hoy, ha sido sin duda una de las más excitantes y emocionantes de los últimos tiempos, todo esto se debió principalmente al diluvio que sacudió la carrera desde la 3° vuelta, y que produjo una serie de inesperadas variantes a ésta. Todo comenzó con una buena largada de Kimi, quien mantuvo su posición, y Felipe Massa quien superó a Alonso. Pero lo mejor de todo fue la extraoridnaria partida, que tuvo Hamilton, ya que tuvo que salir desde la 10° posición y terminó 4°, aunque luego fue superado por los demás autos, por un problema en su monoplaza. Luego comenzó el diluvio, y todos los autos salieron a cambiar neumáticos, sin embargo Raikkonen, se salió de la trayectoria del camino al pit - lane, y tuvo que esperar hasta la siguiente vuelta, por lo que fue relegado hasta la 7° posición. Luego comenzó a haber una serie de despistes consecutivos en la curva 1, y uno de éstos pilotos fue Lewis Hamilton, quien para sorpresa de muchos, fue traído a la pista por una grúa; aunque terminó quedando muy relegado Sin embargo, la sorpresa fue enorme, cuando se notó que el líder de la carrera era Winkelhock, el alemán que hacía su debut, y que había salido desde los boxes con neumáticos para lluvia, con lo que adelantó a sus competidores. Luego se detuvo la carrera, porque las condiciones de la pista no eran las adecuadas; por lo que se tuvieron que esperar casi 30 minutos, hasta que se reaunde la carrera. Luego se reinició y Winkelhock fue rápidamente superado, siendo el nuevo líder de la carrera Felipe Massa, y sus dos escoltas Alonso y Raikkonen. La pista comenzó a secarse y todos comenzaron a ser más veloces con los neumáticos intermedios. En un momento un poco prematuro de la carrera Ron Dennis, mandó a Hamilton a realizar su parada para cambiar a neumáticos de piso seco; sin embargo, en las primeras vueltas que dio el británico se mostró poco consistente, aunque luego comenzó a ser rápido; luego los demás realizaron el mismo cambio, aunque el tiempo que había perdido Hamilton era ya irrecuperable. Raikkonen sumó otro abandono más, y perdió una oportunidad única de acercarse al líder inglés. La lucha era sólo entre Massa y Alonso, quienes eran los más rápidos de la carrera después de Hamilton, quien volaba desde el fondo. Alonso comenzó a acercarse a Massa, y a falta de pocas vueltas el clima jugó a favor de Alonso: volvió a llover, y todos volvieron a cambiar los neumáticos. Alonso se acercó a Massa, y lo sobrepasó en una polémica maniobra, que generó una pequeña disputa verbal entre ambos, poco antes de la celebración del podio. La carrera terminó con el triunfo de Alonso, el 2° lugar de Massa, y el meritorio 3° lugar de Mark Webber, con su Red Bull, quien hixo un trabajo espléndido

Previa: GP Europa

2007-07-18T21:25:00.000-05:00

Después del escándalo de espionaje surgido entre Ferrari y McLaren, la Fórmula 1 vuelve a encender sus motores en el circuito alemán de Nürburgring. Ésta vez sin uno de sus hijos ilustres: Michael Schumacher. Hoy la Fórmula 1 parece haber olvidado demasiado rápido a "Schumi", principalmente debido a la presencia de Lewis Hamilton, quien ha acaparado todas las noticias gracias a sus 8 podios consecutivos. Hoy apreciamos en la prueba de clasificación el primer percance importante en la breve carrera en la máxima categoría del jóven británico. Todavía no sabemos si correrá mañana en Nürburgring, no obstante sea cual sea el reultado de mañana, seguirá comandando la tabla de posiciones.

La pole de Kimi reafirma el fantástico nivel de Ferrari, y del piloto nórdico quien viene en racha, y se presenta como un firme candidato al título, especialmente ahora, que el líder ha tenido un problema y su presencia mañana y cuya presencia está en duda. Alonso también se encuentra en una buena posición, aunque en una situación un poco complicada, pues para muchos, en este circuito alemán es mejor salir 3° que 2°, ya que la parte por la cual parten los piltos de posición par no tiene la suficiente adherencia como para romar de forma correcta la primera curva, por lo que en la largada es común que los piltos de la segunda columna, traten de inmediato de pasar al sector de la 1° columna. Massa, por lo tanto, quien parte de la 3° posición tiene una oportunidad de oro para sobrepasar a Alonso y tratar de repetir un 1-2 de Ferrari. Mañana estaremos ante una carrera bastante emocionante, ya que con o sin Hamilton los 3 pilotos de adelante harán hasta lo imposible para reducir la brecha que tienen respecto a Hamilton

Raikkonen los congela a todos

2007-07-08T21:12:00.000-05:00

Disculpen, que esta semana no haya podido escribir; sin embargo, publico un resumen de la página web http://www.f1-live.com/f1/es Les prometo que para Nurburbring vuelvo a la carga
Demostrando por segundo fin de semana consecutivo que el orden de la parrilla no determina necesariamente el resultado final de un Gran Premio, Kimi Raikkonen ha sido el tercer y definitivo líder del GP de Gran Bretaña 2007, cruzando la línea de meta en primera posición con dos segundos de ventaja sobre Fernando Alonso. La estrategia ha decidido la batalla por la victoria en esta novena prueba del Campeonato del Mundo y finalmente ha sido el finlandés el que mejor ha sabido aprovechar sus paradas en boxes. Lewis Hamilton ha sido el primer líder de la prueba al mantener la primera posición tras tomar la salida desde la pole, y a pesar de la presión a la que le ha sometido Raikkonen, el británico ha llegado como líder a su primera entrada en boxes. Mientras Hamilton repostaba y colocaba un juego de neumáticos duros, Raikkonen y Alonso seguían en pista. Hamilton cometía un error al arrancar su coche cuando la manguera del combustible aún no había sido retirada, pero en realidad no le costaba demasiado tiempo. Poco después Raikkonen entraba en boxes y tres vueltas después lo hacía Alonso. Al reincorporarse a la pista, el Campeón del Mundo lo hacía no sólo por delante de Hamilton sino también de Raikkonen, lo que le convertía en líder de la carrera. Sin embargo, el piloto español había cargado menos combustible que el finlandés y su segundo stint iba a ser más corto que el del piloto de Ferrari, que recuperaba el liderato tras la segunda ronda de paradas en boxes. Raikkonen ha completado una excelente carrera, sin ningún error. En el caso de Alonso, su segundo puesto le vale para superar a su compañero y ante su público, pero sólo le permite restarle dos puntos a Hamilton en el Mundial. Los numerosos espectadores que hoy han acudido a Silverstone se han quedado con las ganas de ver cómo su ídolo transformaba su pole de ayer en una victoria. Hamilton ha mantenido un buen ritmo en el primer tercio de carrera, pero después se ha quedado descolgado de los dos líderes. Pero quizás el pilotaje más impresionante en la carrera de hoy ha sido el de Felipe Massa. El piloto brasileño, que ocupaba la cuarta posición en parrilla, ha visto como su F2007 se calaba y provocaba que se abortara la salida. Eso enviaba a Massa al pitlane, desde donde efectuaba su salida. Pero en la vuelta 22, justo después de la primera ronda de paradas en boxes, el brasileño ya había remontado hasta la séptima posición. En las últimas vueltas de la carrera ha librado un intenso duelo con Roberg Kubica por el cuarto puesto, pero finalmente Massa no ha sido capaz de adelantar al piloto de BMW Sauber. Otro buen resultado para el piloto polaco, que no ha cometido ningún error a pesar de la presión de Massa. Nick Heidfeld ha tenido una buena carrera, aunque poco espectacular y ha terminado sexto, por delante del dúo de Renault formado por Heikki Kovalainen y Giancarlo Fisichella, que han acabado donde empezaron, aunque con una vuelta perdida, a pesar del abandono de Ralf Schumacher. El equipo dice que el objetivo en este momento es BMW Sauber, pero les queda mucho para poder luchar con ellos en carrera. Después de una sesión de calificación decepcionante, Honda ha sido el único equipo que ha optado por una estrategia a una sola parada. Casi ha funcionado muy bien, ya que Rubens Barrichello y Jenson Button han terminado noveno y décimo respectivamente. David Coulthard ha perseguido a Button hasta la meta y ha acabado 11º en su Red Bull Renault. Su compañero Mark Webber ha abandonado cuando era noveno al parecer por otro problema con el cambio. Nico Rosberg parece ir subiendo y bajando por la clasificación después de sus problemas de ayer. El alemán ha cruzado la meta 12º en su Williams Toyota, cinco segundos por delante de su compañero Alex Wurz. Takuma Sato y Christijan Albers han acabado con dos vueltas perdidas para Super Aguri Honda y Spyker Ferrari. Después de su buen resultado en calificación, Toyota ha sufrido un doble abandono, ya que Ralf Schumacher se ha retirado por un problema de suspensión y Jarno Trulli por un fallo de dirección. Una situación parecida ha sufrido Anthony Davidson en el segundo Super Aguri, ya que ha tenido que parar por problemas de dirección. Adrian Sutil rodaba justo por delante de su compañero Albers en el Spyker antes de que su Ferrari V8 cediera. La victoria de Räikkönen es la tercera del finlandés esta temporada y le coloca justo por delante de su compañero Massa, con 52 puntos. Alonso reduce la distancia con Hamilton a 12 puntos antes del Gran Premio de Europa, que se celebrará dentro de dos semanas.

El rojo resucita

2007-07-01T13:28:00.000-05:00

Hoy día presenciamos la resurrección de Ferrari en el campeonato del mundo tras la victoria de Kimi Raikkonen y el 2° lugar de Felipe Massa. Sin embargo, para muchos el gran ganador del día de hoy fue Lewis Hamilton, quien amplió a 14 su ventaja en el campeonato del mundo, y se afima como serio candidato al título. La carrera la ganó Ferrari al estilo Ferrari, la ganaron de punta a punta, y lo único que varió fue cual de los dos pilotos, era el que ganaba. Fue finalmente Raikkonen, quien ganó luego de estar 2° debido al ritmo que marcó en el momento en que Massa había hecho en su parada. Raikkonen ganó a lo "Schumi", sin ningún sobrepaso, y acelerando en el momento justo. Lo de Hamilton fue sobrio, tal vez esta haya sido su carrera más deslucida en toda la temporada, no obstante, mantiene su marca de 8 podios consecutivos, en sus 8 primeras carrera. Estuvo lejos del 2° lugar, pero también mantuvo una buena ventaja respecto al 4° lugar, por lo que tuvo una carrera bastante cómoda. El 4° lugar fue para Robert Kubica, quien tuvo un regreso auspicioso a la Fórmula 1, luego del dramático accidente que sufrió en Canadá; el 5° lugar lo obtuvo su compañero de equipo Nick Heidfield, quien supo aguantar por varias vueltas a Fernando Alonso, demostrando que es un piloto que puede soportar presión, no obstante Alonso lo superó en un lugar poco probable en medio de una maniobra temeraria. Luego, recuperaría su posición, ya que Alonso tuvo un ritmo muy lento al comienzo de su 2° stint. Fisichella, mostró que Renault, sigue un pasito por debajo de los BMW, y Alonso tuvo otra opaca carrera finalizando 7°; el último punto fue para Jenson Button, quien obtuvo dicho logro en base a su esfuerzo a lo largo de toda la carrera. Aunque parezca increíble, este es el primer punto de Honda en el año. En una semana nos trasladaremos a Silverstone, la casa de Hamilton, donde las localidades están agotadas

Adiós Magny Cours

2007-06-29T18:23:00.000-05:00

Este fin de semana, tendremos la oportunidad de ver la última carrera del circuito francés de Nevers Magny Cours. La sorpresa del día de hoy fue el apabullante dominio de Ferrari en la sesión de entrenamientos libres, y también el opaco nivel de los McLaren que parecieron no encontrar el auto para el circuito. Si nos dejamos llevar por estos resultados, estaríamos frente a un cambio beneficioso para el espectáculo, ya que presenciáríamos una lucha en la que Ferrari iría con todo en pos del triunfo, y a McLaren en una estrategia de minimización de daños, es decir cuidando el coche y buscar la mayor cantidad de puntos posibles con una actitud conservadora. La sorpresa de la jornada la dieron los Red Bull y los Toro Rosso, quienes mostraron un ritmo muchas veces superior al de McLaren, no obstante, los primeros, muy probablemente estaban rodando con una auto mucho más ligero (a un ritmo de clasificación).

Si se diera un triunfo de Ferrari, y ésta tendencia continuara en las próximas carreras, no cabría duda de que estaríamos ante fechas del campeonato mundial realmente emocionantes.

Las últimas líneas están dedicadas a realizar una breve despedida al circuito francés, que tiene una peculiaridad, es el único que nos permite deleitarnos en la chicane de Lycee al ver a los autos con los 4 neumáticos en el aire. No tener una infraestructura adecuada para los tiempos actuales, la escasez de hoteles, y lo perdido que se encuentra el pueblo de Nevers en medio de Francia fueron los argumentos que tuvo Bernie Ecclestone para oficializar la salida de Magny Cours del calendario. El próximo año, Francia tiene dos alternativas: un circuito callejero en Paris, o correr en Eurodisney. Pero eso lo sabremos luego

Raikkonen con un pie afuera de Ferrari

2007-06-24T13:20:00.000-05:00

A finales de setiembre del año pasado, Ferrari atravesó por uno de los momentos más difíciles de su historia; sin duda alguna, el mejor piloto de su larga historia se iba a retirar al finalizar la temporada 2006. Previendo, este suceso, hicieron firmar al piloto finlandés Kimi Raikkonen un pre-contrato, que lo ligaba a Ferrari, luego del retiro de Michael Schumacher; y así fue, Schumacher se retiró y Kimi firmó por el equipo de Maranello.

Todos éramos conscientes de que por más que Raikkonen sea un piloto estupendo, y el único "top" disponible, no iba a ser Schumacher. Durante todos los entrenamientos del invierno europeo, su compañero de equipo Massa lo dominó de forma aplastante, no obstante, sabemos que Kimi, no encaja en el perfil de piloto trabajador, sino en el de uno talentoso. Arrancó la temporada, y Kimi le tapó la boca a todos con un triunfo en Albert Park (Australia), saliendo desde la pole, y marcando el récord de vuelta, es decir teniendo una carrera perfecta.

Sin embargo desde la segunda carrera en adelante, no ha mostrado mérito para ser el piloto mejor pagado de la temporada con 51 millones de euros por toda la temporada, sólo sacó 18 puntos de 60 posibles, y a estas alturas del campeonato, está pensando más en cuidar su 4° lugar en el campeonato contra Heidfield, que en ser protagonista de la temporada.

Es por eso, que muchos ya dan por hecho que no seguirá en la próxima temporada; y los nombres de su posible sucesor están entre Rosberg, Hamilton, Alonso e inclusive una leyenda urbana que habla de un retorno de Michael Schumacher, pero esas son sólo especulaciones, que se esfumarían el día que el buen Kimi demuestre su verdadero nivel

¿Y ahora quién para a Lewis?

2007-06-17T21:00:00.000-05:00

Lewis Hamilton consiguió su 2° victoria en el GP de USA, y se consolida como líder del campeonato mundial, con una ventaja de 10 puntos sobre su compañero de equipo Fernando Alonso, y con 19 sobre Felipinho Massa. Su trabajo durante todo el fin de semana fue incuestionable. La brillante pole conseguida el sábado, y su victoria del domingo, hacían que dudáramos de que él era un simple rookie (debutante). Fernando Alonso hizo lo que pudo, y logró su mejor posición en Indianápolis, un 2° lugar que minimiza daños, y que otra vez lo tuvo como protagonista de un pequeño error que lo hizo perder cerca de 1,5 segundos, que de acuerdo a lo apretada que fue la carrera pudieron haber sido determinantes. Parecía que el debutante era el asturiano y no el británico, esto se debe a que el más presionado es el español, quien viene con el cartel de bicampeón del mundo bajo el brazo, y que con el monoplaza más competitivo debiera ser el campeón. Sin embargo Hamilton le complica las cosas, y algunos incluso comienzan a rumorear un posible traspaso de Alonso a Ferrari.

Las 2 Ferrari, tuvieron un mejor rendimiento, aunque aún inferior al de los McLaren; y prueba de ello es que el récord en pista le perteneció a Kimi Raikkonen, quien en las últimas vueltas tuvo un mano a mano con Massa, en la lucha por el último escalón del podio. No obstante tuvo que conformarse con la 4° ubicación, y con el comienzo de su despedida del campeonato del mundo. Quinto acabó Kovalainen, quien recién comienza a mostrar su nivel, y que puede ponerse a luchar con los BMW, un lugar en los puestos de 2° orden. El 6° lugar fue para Trulli, quien supo llevar a un Toyota deslucido a la zona de puntos; Webber fue 7°, y sumó sus primeros puntos, y el último punto fue para el debutante Sebatián Vettel, quien luego de una mala largada, supo esperar su oportunidad, y realizó un debut bastante bueno

Previa: GP USA

2007-06-15T11:39:00.000-05:00

El mítico circuito de Indianápolis acogerá la 7° carrera de la temporada, a tan sólo 7 días de la emocionante carrera canadiense. El único espectáculo automovílistico, con mayor audiencia que la Fórmula 1, son las 500 millas de Indianápolis; y por eso USA siempre fue un escenario poco involucrado con la F1.

El circuito en sí sólo toma la parte del óvalo del escenario de la Indy 500; y en el resto del trazado, apreciamos un circuito bastante trabado, por lo que las escuderías se encuentran en dilema, antre descargar los alerones, para tener rapidez en la recta del óvalo, o cargar el alerón del auto y ser consistentes en el sector trabado.

Las apuestas dan como favoritos a los McLaren, la gran pregunta es ¿podrá Alonso romper el maleficio en Indy? Es raro que un bicamperón del mundo tenga como mejor resultado en un circuito un 5° lugar; ahora tiene un coche bastante competitivo, y demostraría ser un campeón de talla mundial si gana en un circuito que no le acomoda.

No nos olvidamos de ti Lewis. Lanzo un dato estadístico, nunca tuvo un resultado peor que la carrera anterior. Comenzó 3°, luego llegó a estar 2° varias carreras, y en última ganó. Si sigue esta tendencia, será un campeón seguro.

Las Ferrari, se podrían despedir de la lucha por el título si no tienen una buena performance en un circuito que les es bastante favorable.

Una mención aparte merece el debutante Sebastían Vettel, con el BMW Sauber, un auto envidiable para la iniciación en F1 de un" rookie". Para serles honestos, tengo muchas expectativas respecto a este joven alemán. En pocos años puede llegar a ser un piloto top. Pero eso son sólo conjeturas.

Una carrera de ensueño

2007-06-10T15:25:00.000-05:00

Absolutamente nadie avizoraba una carrera como la que vimos hoy. Hubo más emoción hoy, que en las 5 anteriores, y además vimos la consagración de Lewis (Luis, como dicen los españoles) Hamilton, en una carrera en la que peligraron todos menos él. El sábado había logrado la pole de una manera inobjetable, amén de un error de Alonso en su vuelta definitiva. Todo pintaba para una victoria fácil de McLaren, y la gran interrogante era ver si Hamilton podía resistir la presion de ser el poleman, y tener atrás a Alonso, pero en la carrera todo sería diferente.

La largada fue limpia para Hamilton, pero Alonso tuvo problemas en la curva 1 y se fue de largo, producto de ese error perdió su 2° posición a manos de Heidfield. Massa seguía 4° y Rosberg se adelantó a Kimi, y le quitó la 5° posición. Antes de finalizar la primera vuelta, Canadá cobró su primera víctima: Jenson Button, aunque no fue por una maniobra inadecuada sino por un problema en el coche. Hamilton comenzaba a correr a un ritmo arrollador, Heidfiel no lo iguala, pero a pesar de ello es más rápido que sus perseguidores. Webber comete un error, que hace que pase del 9° al 13° puesto; sin embargo, nos da una demostración de lo rápido que va el Red Bull, con sobrepasos hacia sus rivales. Hamilton, mientras tanto sigue haciendo récords, aunque Heidfield comienza a acercarse a los tiempos del británico. En la vuelta 15, Alonso otra vez, se va de largo en la curva 1, maniobra que permite a Massa acortar su distancia con el asturiano. Al cabo de 3 vueltas más el español, vuelve a cometer el mismo error, y esta vez sí es superado por el brasilero.

Nick Heidifiel es el primero en ir a los boxes, y sale a la pista 7°, una pocas vueltas después Hamilton hace lo mismo, y después de eso pasó lo inesperado; Sutil se golpea en el muro de los campeones, y el Safety Car(SC) sale a la pista. Alonso y Rosberg, en una maniobra poco limpia pasan de inmediato a los boxes, para aprovechar el SC que está en la pista, aunque luego se arrepentirán de esa maniobra. Los demás entran a boxes apenas les es permitido, y el principal perjudicado es Kimi Raikkonen, quien tuvo que esperar que termine el repostaje de Massa, para poder hacer lo mismo él. Massa y Fisichella cometieron un error gravísimo al salir de los boxes con una luz roja, un error que les costará la carrera.

El momento más delicado de la carrera llegó en la vuelta 26, cuando el polaco Robert Kubica, sufrió un gravísimo accidente en la horquilla L'Epingle que hacía presagiar lo peor. A Dios gracias, su condición es estable, aunque se rumorea que se fracturó una pierna, lo que permitiría el debut del talentoso piloto alemán Sebastián Vettel. Esto obliga a mostrar otro SC. Se sancionan las manoibras de Alonso y Rosberg con un Stop an Go de 10 segundos que los retarasa notoriamente. El español esta 12° y el joven alemán 14°. Esto favorece a Massa y Raikkonen, que se colocan 4° y 7°. Alonso comienza a volar y a acercarse a los puestos de punta, y marca el récord de vuelta, con lo que logra después de superarn a algunos autos ponerse a la cola del finlandés.

El líder de la carrera hace su 2° detención, y se perfila al que sería su primer triunfo de la temporada. Luego de esto otro SC, por un accidente del otro Spyker, Albers, quien choca en el mismo lugar que su compañero de equipo. Finalmente les muestran la bandera negra a Massa y Fisichella, lo que hace que resignen valiosos puntos en el campeonato. Ferrari perdió a su principal piloto, y ahora todas las fichas se juegan para Kimi, quien tiene un mano a mano con Alonso, ambos entran a los boxes al mismo tiempo y por un margen muy pequeño el asturiano supera al finés.

El 4° SC salió a la pista por un accidente de Liuzzi, y antes de eso Alonso trató de superar a Trulli, y cometió su enésimo error de la carrera, con lo que pierde varias posiciones.

Faltan solo 10 vueltas y en los puntos tenemos a pilotos bastante raros. Alonso supera a Ralf, quien increíblemente está en zona de puntos. Barrichello, quien iba 3° hace su parada, y pierde sus aspiraciones de puntuar, con lo que el austriaco Wurz pasa a la 3° posición.

Sato, cual kamikaze, supera a Ralf, y se acerca a Alonso, es difícil pensar, que un auto tan limitado como el Super Aguri pueda ir más rápido que el auto que lidera el campeonato del mundo, pero en esta carrera todo puede pasar. Y en la antepenúltima vuelta Sato humilla a Alonso y lo supera, para beneplácito de todos los japoneses. Hamilton gana la carrera de forma exultante, Heidfield, repite su mejor resultado con una 2° posición y Wurz se sube por primera vez en su vida al podio de la F1, Kovalainen después de un fin de semana de pesadilla queda 4°, Raikkonen termina 5°, Sato hace la mejor carrera de su vida con una 6° posición. Alonso sólo es 7°, y finalmente Ralf Schumacher obtuvo el último punto.

Previa: GP Canadá

2007-06-08T18:10:00.000-05:00

Fernando Alonso acaba de darle un golpe bajo a Ferrari, dominó con toda autoridad las sesiones de entrenamiento, y sus rivales ni siquiera, pudieron acercársele. Un triunfo de Alonso en Canadá, podría siginificar el comienzo de la liquidación de la Copa de Constructores. Sin embargo, Massa se ha mostrado confiado de conseguir la pole; y eso nos hace pensar en una actitud conservadora de Ferrari en las prácticas del viernes. Mañana resolveremos estas dudas, en la prueba de clasificación, y Ferrari debe salir a matar, porque McLaren se aleja cada vez más y más. Una sorpresa, la actuación de Mark Webber, con el equipo Red Bull, que cada año mejora. No debería causarnos sorpresa, ver a Red Bull al final de la temporada luchar palmo a palmo con Renault, o con BMW Sauber. Canadá es un punto de quiebre, o se recupera Ferrari o se despunta McLaren

McLaren despierta

2007-05-27T20:52:00.000-05:00

Nadie puede objetar el triunfo de Fernando Alonso, y el 2° lugar de Lewis Hamilton. Fue un triunfo incuestionable de punta a punta. Ningún auto pudo acercarse al ritmo infernal de los McLaren. Es que nadie podía concebir antes de la carrera, que esos 2 autos de adelante iban a correr en un ritmo superior a la pole. Un fenómeno que no se repetía desde hace bastante tiempo. Felipe Massa sólo hizo lo que pudo, y minimizó daños; una frase que solían usar Alonso y Schumacher cuando su rival era superior, y lo único que podían hacer era quedar detrás de ellos. Terminar a más de un minuto que el 1° es una humillación para el orgullo de Ferrari, pero quedar 3° y subirse al podio no lo es tanto. Parece ser un hecho, por lo menos por ahora que el candidato de Ferrari es el brasileño, ya que Raikkonen ha perdido mucho terreno, con un 8° lugar que era todo a lo que podía aspirar, después de largar 16° en un circuito en el que un sobrepaso en pista es digno de una epopeya. Alonso y Hamilton están empatados, y si Lewis no comienza a ganar sus posibilidades de ser campeón se verán reducidas. Merece una mención honrosa el trabajo realizado por Fisichella con un 4° lugar que se convierte en el mejor lugar de Renault en lo que va de la temporada(¡cómo extrañan a Alonso!). Los McLaren se quieren despuntar, pero ahora vienen dos circuitos que favorecen a Ferrari en el continente americano Canadá y EEUU. Si McLaren sobrevive a este periplo a América, habrá dado un paso gigantesco en sus aspiraciones a la copa de constructores

Previa:GP Mónaco

2007-05-24T14:19:00.000-05:00

Sin Mónaco, no hay Fórmula 1, este parece ser un postulado muy cercano a la verdad, y muchos expertos consideran que alguien puede considerarse campeón del mundo si y solo si gana una carrera en el mítico Montecarlo. Es el circuito más lento, estrecho, trabado, en el que la distancia final de carrera es la menor, y con mayor número de vueltas. Además destacan la gran cantidad de celebridades que lo rodean, principalmente estrellas de cine, que asisten en paralelo al festival de Cannes, y al circuito de Montecarlo. No existe ni existirá (según mi humilde opinión) alguien que haya corrido corre ni correrá en Montecarlo tan bien como lo hizo Senna. Ayrton convertía a Mónaco en un circuito sencillo y solía hacer la pole sin ningún problema, incluso con autos inferiores. En Mónaco se achican las diferencias entre los autos, y pasa a tomar una mayor importancia el piloto. Una muestra de la paridad que implica correr en Mónaco, es que en los 6 últimos años, han ganado 6 pilotos distintos: 2 McLaren, 2 Renault, 1 Williams, y 1 Ferrari. Por ende, nadie puede atreverse a dar un favorito. De los 4 pilotos de punta, Solo Alonso y Raikkonen, han ganado en el principado; sin embargo Hamilton ha ganado en todas las categorías inferiores en que se corrió Mónaco. Por eso y muchas cosas más es imperdible para cualquier fanático, la clasificación del sábado a las 9 de la mañana, y el domingo la carrera a las 7 am por las pantallas de Fox Sports.

Massa...llá de lo evidente

2007-05-13T14:36:00.000-05:00

El piloto brasileño Felipe Massa consiguió su 2° triunfo de la temporada, y se acerca peligrosamente a los líderes del campeonato.
Toda esta historia comenzó a tomar forma en el final de la prueba de clasificación del sábado, en la que Massa, le dio un golpe bajo al bicampeón del mundo Fernando Alonso, le arrebató la pole en su tierra, por una diferencia milimétrica, apenas 3 centésimos de segundo.
La grilla de partida tenía como protagonistas, a los 4 pilotos más efectivos de la temporada. Massa, Alonso, Raikkonen y Hamilton.
La largada fue importantísima, Massa y Alonso largaron a la par, pero Massa no cedió un milímetro, y en la desesperación Alonso trató de realizar una maniobra inapropiada, lo que hizo que se saliera de la pista, y perdiera 2 posiciones. Hamilton, ya había superado a Kimi, y se colocó segundo. el resto fue puro trámite, Massa aplastó a sus oponentes con un ritmo superior. Pero la sorpresa llegó cuando Kimi abandonó la carrera por un problema electrónico. Con lo parejo que está el campeonto, si Kimi no campeona, maldecirá este carrera.
Massa ganó y ganó bien, sin ningún atenuante, y comienza a perfilarse como el candiadto de Ferrari, para ganar el título. En McLaren, el asunto es más complicado y la pelea entre Alonso y Hamilton, no parece tener un fin cercano. Sin embargo, no hay que ser un mago, para predecir que Alonso tiene como su prinicipal aliado a sus 2 títulos anteriores. Hamilton solo es un novato, pero un novato que causa muchos problemas, y que está liderando el campeonato del mundo
Mención honrosa la de Super Aguri que consigue su primer punto. Bienvenidos a los puestos puntuables y esperemos que se mantengan ahí

Previa GP España

2007-05-08T17:46:00.000-05:00

Luego de un largo descanso de 4 semanas (a raíz de la supresión del GP de San Marino), la Fórmula 1, se reinicia en Europa, en un circuito muy especial para el campeón del mundo, como lo es España. El circuito catalán ha sufrido una modificación, que ha hecho disminuir su velocidad. Sin embargo, la creación de esta chicane, induce a una mayor cantidad de errores, que posibilitarían un mayor número de adelantamientos.
Alonso llega a su casa, co-liderando el campeonato mundial, mucho mejor de lo que el esperaba; ya que él esperaba un dominio aplastante de las Ferrari. Alonso sabe que para él la presión es una cosa de todos los días, y como él mismo dijo en alguna entrevista, la presión que siente como piloto no se compara a la que tenía cuando era niño. Si perdía en ese entonces, dejaba de correr ¡vaya, presión!
Hamilton tiene una simple, pero a la vez dificilísima misión no cometer errores, como lo ha venido haciendo, en las 3 primeras carreras. Sumando podios, también se puede campeonar. La victoria, llegará por su propio peso
Raikkonen tiene que despertar, y volver a la senda del trinufo. Es obvio, que aun no se adapta a Ferrari, pero un piloto de su capacidad, es capaz de adaptarse a esos cambios rápidamente. Si consigue la pole. Es un serio candidato a la victoria, pero si no tendrá muchos problemas para superar autos
No nos olvidemos de Massa, que luego de dos carreras mediocres, encontró en la última, una victoria, que lo hace vovler a la lucha por el campeonato del mundo
El sábado podremos apreciar la prueba de clasificación, por las pantallas de Fox Sports, a las 7 am, hora peruana, luego a las 8 pm El show de la Fórmula 1. Para cerrar con broche de oro la carrera será el domingo a las 7 am

¿Aguantará Hamilton la presión?

2007-05-06T14:54:00.000-05:00

Uno de los acontecimientos más sorprendentes, en el inicio de la temporada, es la espectacular campaña que viene realizando el joven piloto británico Lewis Hamilton, que si bien es cierto, viene co-liderando el campeonato junto a Alonso y Raikkonen, podría estar liderando el campeonato en solitario. Es sospechosa la diferencia en el tiempo de repostaje de Alonso y Hamilton en Australia, en una acción aparentemente correcta de McLaren, ya que debían favorecer al piloto de mayor experiencia. Pero por qué no se le dio el beneficio de la duda a Hamilton, que ya había demostrado sus condiciones en la GP2. El error de presión de McLaren en Bahrain, no tiene ningún tono de suspicacia, es simplemente un error, que impidió a Hamilton luchar palmo a palmo la carrera con Massa.
Pero ¿aguantará Lewis la presión? Sólo le falta superar 3 escollos, hacer una pole, ganar una carrera, y lograr un campeonato. Apostaría todas mis fichas a que logrará las 2 primeras, y en la última, tendrá un camino mucho más dificil, porque tendrá que ganarle a las 2 Ferrari's y a su compañero de equipo. Su formación 100% del pensamiento McLaren, lo ayudará a sobreponerse a momentos difíciles. Y me atrevo a decir que estamos ante otro piloto Top.

El inicio de una nueva era

2007-04-30T13:07:00.000-05:00

He decidido iniciarme en esta aventura del blog, para hablar de uno de los temas que más me apasiona la F1. Este blog, ha sido creado para ser la ventana de opinión de este deporte. Acá no se discriminarán opiniones (siempre y cuando no sean ofensivas). Trataré de estar actualizado constantemente. Lo que sí prometo es escribir un comentario aunque sea breve despues de cada carrera. Espero que les guste este blog.