Les posteo, este video con un buen resumen de la temporada, hecho por la television alemana. Espero que les guste
domingo, 28 de octubre de 2007
domingo, 21 de octubre de 2007
Hacer posible lo imposible
Un final de película era lo que prometía mi anterior artículo, ahora debo retractarme y decir que fue un final digno de un best-seller, el menos esperado. Las posibilidades de que Raikkonen obtuviera la victoria según las casas de apuesta eran de 9 a 1, todo pintaba para un triunfo de Hamilton, quien salía 2° de la grilla; sin embargo, su falta de experiencia lo traicionó, y podemos decir que él fue quien perdió el título, por su falta de frialdad. Una mala largada hizo que perdiera 2 posiciones. No obstante, ese resultado parcial, todavía lo colocaba como campeón del mundo, pero la desesperación le jugó una mala pasada, y en su frenético intento por superar a Alonso, se salió de la pista y resignó 4 posiciones. En ese momento pa
recía que toda la mala suerte que podía tener Lewis se había terminado, incluso estando 8° era todavía firme candidato a ser el campeón, porque todavía faltaban muchas vueltas, y se daba por descontado que Hamilton superaría fácilmente a sus rivales, pero eso no fue así, el McLaren tuvo un problema electrónico, y se trabó en una marcha, por un instante la televisión mostró la imagen de un Hamilton muy lento intentando acelerar, lo que hacía pensar en un inminente abandono. No obstante, el coche pudo seguir en pista, aunque Lewis estaba en ese momento 18°. Mientras tanto, Massa lideraba la carrera seguido muy de cerca por Kimi Raikkonen, quien nunca se desesperó por superar a Massa, ya que sabía que el brasilero iba a terminar dejándolo pasar para que pueda conssgrarse campeón del mundo, en esos momentos el campeón era Alonso, aunque el español sabía que era campeón sólo hasta que Massa cediera su posición al finés. Las 2 Ferrari volaron con un ritmo arrollador, mientras Alonso con un ritmo mucho más lento, parecía impotente ante el pobre desempeño de su McLaren. Hamilton hacía una carrera heroica superando autos, aunque su estrategia de hacer una parada más que sus rivales no fue efectiva. Por lo que todos los esfuerzos, que realizaba en pista se veían disminuidos por la parada de más que tenía que realizar. Hamilton tuvo una pésima carrera, a pesar de que sea en la que más se lució, ya que pagó caro su error inicial. Este no es motivo para que lapiden al joven británico, quien ha tenido una temporada perfecta, hasta 2 fechas antes de su culminación. Estoy seguro que el próximo año dará una dura lucha, y con la valiosa experiencia obtenida e
n estas dos últimas carreras, llegará más maduro al 2008. A pesar de todo Hamilton merece las felicitaciones de todos por un espléndido trabajo, y nadie le puede reprochar nada, ya que ha llegado más lejos de lo que se esperaba de él al inicio de la temporada. Por eso, es un justo subcampeón. El español Alonso hizo lo que pudo en un circuito en el que ya se había hecho la costumbre de salir campeón, esta temporada tuvo un durísimo escollo en su propia escudería, como lo fue Hamilton, con el que finalmente quedó empatado en el puntaje (Hamilton obtiene oficialemente mejor posición porque a pesar de que ambos consiguieron 4 victorias, el inglés obtuvo más segundos puestos), Alonso llegó 3° rogando por un fallo en alguna de las Ferrari, que podría terminar dándole el título, sin embargo, esa situación no se presentó y tuvo que resginarse con ser el escolta de las Ferrari. En mi opinión Alonso, no está del todo triste, porque si bien él no pudo ser el campeón, tampoco lo fue su máximo rival, el español, probablemente enfrente un nuevo reto la próxima temporada, las versiones periodísticas hablan de un traspaso a Renault, pero por ahora son solo rumores. El gran ganador de la tarde fue sin duda alguna, el finés Raikkonen, quien obtuvo un título del mundo que le parecía siempre esquivo. Sin embargo, hoy con un brillante desempeño, y con bastante suerte por los problemas de Hamilton, pudo coronarse campeón. No quiero decir, con esto que Raikkonen no merezca el título porque sí se lo merece, fue sin dudas el mejor piloto de la segunda mitad del año, y en una temporada en la que todos tuvieron altibajos, él fue quien más veces ganó, y créanlo es el campeón del mundo. El Iceman con su característica frialdad logró lo inesperado, una lección de vida. Hay que luchar hasta que no queden chances. Nunca nos debemos rendir
recía que toda la mala suerte que podía tener Lewis se había terminado, incluso estando 8° era todavía firme candidato a ser el campeón, porque todavía faltaban muchas vueltas, y se daba por descontado que Hamilton superaría fácilmente a sus rivales, pero eso no fue así, el McLaren tuvo un problema electrónico, y se trabó en una marcha, por un instante la televisión mostró la imagen de un Hamilton muy lento intentando acelerar, lo que hacía pensar en un inminente abandono. No obstante, el coche pudo seguir en pista, aunque Lewis estaba en ese momento 18°. Mientras tanto, Massa lideraba la carrera seguido muy de cerca por Kimi Raikkonen, quien nunca se desesperó por superar a Massa, ya que sabía que el brasilero iba a terminar dejándolo pasar para que pueda conssgrarse campeón del mundo, en esos momentos el campeón era Alonso, aunque el español sabía que era campeón sólo hasta que Massa cediera su posición al finés. Las 2 Ferrari volaron con un ritmo arrollador, mientras Alonso con un ritmo mucho más lento, parecía impotente ante el pobre desempeño de su McLaren. Hamilton hacía una carrera heroica superando autos, aunque su estrategia de hacer una parada más que sus rivales no fue efectiva. Por lo que todos los esfuerzos, que realizaba en pista se veían disminuidos por la parada de más que tenía que realizar. Hamilton tuvo una pésima carrera, a pesar de que sea en la que más se lució, ya que pagó caro su error inicial. Este no es motivo para que lapiden al joven británico, quien ha tenido una temporada perfecta, hasta 2 fechas antes de su culminación. Estoy seguro que el próximo año dará una dura lucha, y con la valiosa experiencia obtenida e
n estas dos últimas carreras, llegará más maduro al 2008. A pesar de todo Hamilton merece las felicitaciones de todos por un espléndido trabajo, y nadie le puede reprochar nada, ya que ha llegado más lejos de lo que se esperaba de él al inicio de la temporada. Por eso, es un justo subcampeón. El español Alonso hizo lo que pudo en un circuito en el que ya se había hecho la costumbre de salir campeón, esta temporada tuvo un durísimo escollo en su propia escudería, como lo fue Hamilton, con el que finalmente quedó empatado en el puntaje (Hamilton obtiene oficialemente mejor posición porque a pesar de que ambos consiguieron 4 victorias, el inglés obtuvo más segundos puestos), Alonso llegó 3° rogando por un fallo en alguna de las Ferrari, que podría terminar dándole el título, sin embargo, esa situación no se presentó y tuvo que resginarse con ser el escolta de las Ferrari. En mi opinión Alonso, no está del todo triste, porque si bien él no pudo ser el campeón, tampoco lo fue su máximo rival, el español, probablemente enfrente un nuevo reto la próxima temporada, las versiones periodísticas hablan de un traspaso a Renault, pero por ahora son solo rumores. El gran ganador de la tarde fue sin duda alguna, el finés Raikkonen, quien obtuvo un título del mundo que le parecía siempre esquivo. Sin embargo, hoy con un brillante desempeño, y con bastante suerte por los problemas de Hamilton, pudo coronarse campeón. No quiero decir, con esto que Raikkonen no merezca el título porque sí se lo merece, fue sin dudas el mejor piloto de la segunda mitad del año, y en una temporada en la que todos tuvieron altibajos, él fue quien más veces ganó, y créanlo es el campeón del mundo. El Iceman con su característica frialdad logró lo inesperado, una lección de vida. Hay que luchar hasta que no queden chances. Nunca nos debemos rendirsábado, 20 de octubre de 2007
Un final de película
Retrocedo en el tiempo, y recuerdo en marzo una victoria de Kimi Raikkonen en el Albert Park; en esos momentos la opinión pública hablaba de que el finés sería el sucesor de Michael Schumacher, pero además tendría que luchar un mano a mano con el bicampeón español Fernando Alonso. En esa misma carrera hizo su debut un joven británico llamado Lewis Hamilton, quien alcanzó un meritorio podio, ese día se pensó que Alonso tendría un buen segundo piloto; sin embargo muy pocos pensaron que ese segundo piloto terminaría liderando el campeonato del mundo a falta de una fecha con 4 puntos de ventaja sobre su experimentado compañero de equipo. Hoy podemos decir que estamos ante el final de temporada más emocionante del milenio, y que Michael Schumacher, es sólo un visitante ilustre de las carreras, pero no representa una pérdida invaluable para la máxima categoría. El alemán declaró hace algunos meses que el decidió su retiro, cuando vio el gran accionar de Alonso, dijo que tendría que dar un paso al costado cuando un gran piloto aparezca. Hoy, octubre del 2007 tenemos a 4 muy buenos, de los cuales 3 luchan en la última fecha por el campeonato del mundo. El primero, un novato, es el principal favorito para alzarse con la victoria. El segundo, es el bicampeón Alonso, que espera ganar su tercer título consecutivo, tarea nada sencilla, ya que no depende de él, no obstante ha tenido una temporada complicadísma, en la que su principal rival ha sido su compañero de equipo. El tercero, en disputa es un león dormido el finés Kimi Raikkonen, tuvo un auspicioso debut en Australia, luego de eso entró en una larga crisis, e incluso se rumoreaba su salida del equipo de Maranello; no obstante en la segunda mitad del año ha demostrado todo su poderío, y se ha consolidado como el mejor piloto de la segunda mitad del año, además de ser el que más victorias tiene, cinco en total. El 4° piloto, ya sin chances de luchar el campeonato es Felipe Massa, quien ha tenido una temporada bastante irregular, ahora tiene la oportunidad de ser en su tierra, el árbitro de una disputa por el título del mundo, salir desde la pole mañana le dará bastantes chances de ganar la carrera que más le gusta, siempre y cuando con eso no perjudique a su compañero de equipo Raikkonen. Mañana con una grilla de partida con Massa, Hamilton, Raikkonen y Alonso, nadie se atreve a dar un pronóstico certero acerca del ganador de un apasionante título del mundo. Solo me queda decir bon appétit. Tendremos un final de película en el que cualquier cosa puede pasar mañana a las 11 de la mañana tenemos una cita obligada en la transmisión de la Fórmula 1
martes, 16 de octubre de 2007
Pole Barrichello Interlagos
Amigos comparto con ustedes este video de una vuelta casi perfecta en el dificil circuito de Interlagos. La hizo un especialista, que nunca pudo ganar en su tierra
martes, 9 de octubre de 2007
Más emocionante imposible
Amigos, disculpen que no pueda escribirles la crónica de la carrera, debido a mi mal estado de salud. Sin embargo, les dejo esta crónica del amigo Edén Hernández, espero que les guste.
Bajo la constante la amenaza del tifón Krosa se llegaba al domingo del Gran Premio de China 2007, en el que banderas españolas y pancartas de ánimo a Fernando Alonso (Vodafone McLaren Mercedes) se agolpaban en las gradas a la espera del milagro necesario para que el piloto español continuara con opciones al título.
La Fórmula 1, que sigue siendo fiel a sus principios, nos ha deleitado con un espectáculo inolvidable sobre asfalto mojado con accidentes, adelantamientos imposibles, derrapadas incontrolables y mucho más; milagro incluido. El líder del mundial Lewis Hamilton (Vodafone McLaren Mercedes) salía desde la pole, lo cual le dejaba en la situación óptima para proclamarse matemáticamente campeón del mundo. Máxime sabiendo que el rival más cercano, su compañero Fernando Alonso, salía cuarto tras los Ferrari de Kimi Räikkönen y Felipe Massa. En quinto lugar salía David Coulthard (Red Bull Racing), seguido de Ralf Schumacher (Panasonic TOYOTA F1 Team) y Mark Webber (Red Bull Racing), posiciones de salida poco habituales para los tres. Los BMW saldrían por detrás del australiano, muy retrasados en este Gran Premio.No obstante, de una clasificación en seco a una carrera en mojado. A la espera de la llegada del tifón Krosa, las primeras tormentas se acercaban a Shangai con las pertinentes descargas de lluvia, y todos montaban mixtos para la salida. El semáforo apagaba sus luces con la tensión contenida en varios frentes y Hamilton mantenía su trazada sin demasiados problemas, seguido de Räikkönen y Massa; pero el brasileño vería pronto una mancha plateada por su costado izquierdo lanzarse al giro de derechas, caracoleando en los 240º de curva rueda con rueda y llegando al último vértice de la curva 2 en cuarto lugar tras las letras del Banco Santander del alerón trasero de Fernando. Un adelantamiento de manual,
difícil, arriesgado y limpio que no serviría de nada ya que, seguramente pensando en su siguiente víctima, Alonso dejaba abierta la puerta en la curva 3 y Felipe Massa recuperaba la tercera posición. Por detrás de ellos, el resto del pelotón negociaba las tres primeras curvas con apuros pero limpiamente, a excepción de Ralf Schumacher que trompeaba e iniciaba su particular remontada sobre mojado.La lluvia hacía de nuevo aparición y los equipos ponían los cinco sentidos ante la posibilidad de tener que cambiar los neumáticos a lluvia extrema. Hamilton seguía rodando fuerte y poco a poco abría hueco con Räikkönen, que a su vez empezaba a perder de vista a su compañero Felipe Massa y a Fernando Alonso, perjudicado por el bajo ritmo del brasileño. Las cosas pintaban negras como las nubes de Shangai, con Lewis liderando la carrera sin problemas y Fernando taponado en cuarta posición; pero en la Fórmula 1 nunca debe verse más allá del instante sobre la pista ya que el más mínimo cambio de adherencia, un charco inesperado, un fallo de concentración y todo puede cambiar. Algo así debió pensar Heikki Kovalainen (ING Renault F1 Team), que tras su grandísima actuación en Fuji-san se encontraba con ciertos problemas y se veía rebasado por Sebastian Vettel (Scuderia Toro Rosso) y Jarno Trulli (Panasonic TOYOTA F1 Team), al tiempo que la dirección de carrera daba avisos de lluvia pronosticada en pocos minutos. Y mientras en cabeza todo es rodar sin más, la emoción la ponen el grupo de Kovalainen, Button, Rosberg y Ralf Schumacher luchando ni más ni menos que por la duodécima posición. En medio del grupo, el joven Nico Rosberg adelantaba con maestría a Jenson Button antes de pasar por la meta para iniciar la vuelta 16, en la cual Lewis Hamilton entraba al pitlane para hacer su primera parada. Como ya ocurriera en 2006, la opción más viable pasaba por mantener los mismos neumáticos mixtos ya que al haber perdido el dibujo se asemejaban a unos slicks y proporcionaban en las zonas secas el agarre necesario para rodar con seguridad. Hamilton se decanta por esta opción al igual que Massa dos vueltas después. Mientras tanto, en la pista, Rosberg y Kovalainen reviven por enésima vez sus duelos de la GP2 con la diferencia de que, en esta ocasión, el finlandés no puede defenderse a causa de un gran sobreviraje en la salida de la curva 2 y el joven representante de Williams lo supera sin problemas. Al mismo tiempo, Fernando y Kimi vuelan por la pista intentando recortarle a sus respectivos rivales directos el tiempo necesario para pasarlos en el repostaje pero sin éxito en ninguno de los y las posiciones de cabeza seguirían sin alteraciones tras el primer duelo de pit-stops. Es entonces cuando empieza el verdadero Gran Premio. Mark Webber para y pone neumáticos de seco, al igual que Alex Wurz. Aunque en las primeras curvas tienen serios problemas, poco a poco los Bridgestone toman temperatura y el austriaco de Williams marca la vuelta rápida de carrera, lo cual hace sonar las alarmas en todos los equipos. Tanto es así que en BMW copian la estrategia y le montan los duros de seco a Kubica. Y como por arte de magia, la lluvia aparece de nuevo cuando ya nadie tiene neumáticos que permitan pilotar sobre mojado. Kimi Räikkönen hace entonces uso de su experiencia curtida en mil batallas y se lanza a por Hamilton, consciente de que es su gran oportunidad. De seis a cinco segundos de diferencia, de cinco a cuatro, a tres,… y Kimi empieza a mostrarle el morro de su Ferrari al líder del mundial que suma problemas de adherencia con la responsabilidad del campeonato del mundo y la presión de Iceman. El inglés aguanta las embestidas pero Kimi es claramente superior. Al paso por la última curva, Ralf Schumacher se sale seguido de Alonso y Adrian Sutil que impacta contra el muro de las cámaras de televisión. La pista estaba muy mojada y con los mixtos degradados es realmente complicado mantener una máquina tan potente como un Fórmula 1. Sin embargo, Kimi y Hamilton mantienen sus respectivas máquinas, aunque las banderas amarillas evitan que el finlandés sobrepase al líder. La toma on-board muestra los cabeceos del Ferrari y cómo Räikkönen lo controla con contravolantes buscando el lateral del McLaren y adelantándolo finalmente en un impresionante alarde de pilotaje sobre mojado. Pero aún no estaba todo el pescado vendido, ya que Hamilton no se rendía y eso le llevaba a destrozar sus neumáticos traseros. Alonso se le acercaba y el inglés tomaba camino del pitlane para cambiar sus gomas, acercándose sin saberlo al momento del día: en la entrada al pitlane, en la curva hacia la izquierda, el inglés entraba muy pasado y pagaba la novatada del año acabando en la grava y pidiendo desesperadamente a los voluntarios que lo empujaran; pero ya era tarde. Un error de principiante, el que aún no había tenido Hamilton, y el mundial que se abría de repente. Por si esto fuera poco, lo único que separaba a Kimi de la victoria era Robert Kubica y abandonaba al instante por problemas de la caja de cambios. Mala suerte para el polaco, aunque alegría para Ferrari y Alonso que multiplicaban sus opciones al título.La dirección de carrera anuncia que no lloverá en 30 minutos, por lo que todo acabaría en seco y Fernando se lanza a la captura de Räikkönen. El asturiano empujaba fuerte pero a cada vuelta que bordaba le respondía Kimi con otra semejante, así que finalmente ambos bajaban el ritmo. Por detrás de ellos, Felipe Massa se descolgaba del ritmo infernal que imponían los más grandes pilotos del momento y llegaba a meta tras un relajado Alonso, mientras Kimi celebraba su quinta victoria de la temporada y su decimocuarta en la Fórmula 1. Vettel, Button, Liuzzi, Heidfeld y Coulthard completaban los puntos en una carrera satisfactoria para casi todos.Así pues, Hamilton continúa líder pero a tan sólo cuatro puntos de Alonso y siete de Räikkönen. Si tras el GP de Japón el mundial pintaba de color inglés, ahora se le ha sumado el rojo y amarillo español y el azul sobre blanco de Finlandia. La presión en Brasil estará sobre los hombros de Hamilton, ya que Alonso y Räikkönen no tienen nada que perder y mucho, muchísimo, por ganar. Ni más ni menos que una corona de campeón.
Redacción TheF1.com - Edén Hernández
La Fórmula 1, que sigue siendo fiel a sus principios, nos ha deleitado con un espectáculo inolvidable sobre asfalto mojado con accidentes, adelantamientos imposibles, derrapadas incontrolables y mucho más; milagro incluido. El líder del mundial Lewis Hamilton (Vodafone McLaren Mercedes) salía desde la pole, lo cual le dejaba en la situación óptima para proclamarse matemáticamente campeón del mundo. Máxime sabiendo que el rival más cercano, su compañero Fernando Alonso, salía cuarto tras los Ferrari de Kimi Räikkönen y Felipe Massa. En quinto lugar salía David Coulthard (Red Bull Racing), seguido de Ralf Schumacher (Panasonic TOYOTA F1 Team) y Mark Webber (Red Bull Racing), posiciones de salida poco habituales para los tres. Los BMW saldrían por detrás del australiano, muy retrasados en este Gran Premio.No obstante, de una clasificación en seco a una carrera en mojado. A la espera de la llegada del tifón Krosa, las primeras tormentas se acercaban a Shangai con las pertinentes descargas de lluvia, y todos montaban mixtos para la salida. El semáforo apagaba sus luces con la tensión contenida en varios frentes y Hamilton mantenía su trazada sin demasiados problemas, seguido de Räikkönen y Massa; pero el brasileño vería pronto una mancha plateada por su costado izquierdo lanzarse al giro de derechas, caracoleando en los 240º de curva rueda con rueda y llegando al último vértice de la curva 2 en cuarto lugar tras las letras del Banco Santander del alerón trasero de Fernando. Un adelantamiento de manual,
difícil, arriesgado y limpio que no serviría de nada ya que, seguramente pensando en su siguiente víctima, Alonso dejaba abierta la puerta en la curva 3 y Felipe Massa recuperaba la tercera posición. Por detrás de ellos, el resto del pelotón negociaba las tres primeras curvas con apuros pero limpiamente, a excepción de Ralf Schumacher que trompeaba e iniciaba su particular remontada sobre mojado.La lluvia hacía de nuevo aparición y los equipos ponían los cinco sentidos ante la posibilidad de tener que cambiar los neumáticos a lluvia extrema. Hamilton seguía rodando fuerte y poco a poco abría hueco con Räikkönen, que a su vez empezaba a perder de vista a su compañero Felipe Massa y a Fernando Alonso, perjudicado por el bajo ritmo del brasileño. Las cosas pintaban negras como las nubes de Shangai, con Lewis liderando la carrera sin problemas y Fernando taponado en cuarta posición; pero en la Fórmula 1 nunca debe verse más allá del instante sobre la pista ya que el más mínimo cambio de adherencia, un charco inesperado, un fallo de concentración y todo puede cambiar. Algo así debió pensar Heikki Kovalainen (ING Renault F1 Team), que tras su grandísima actuación en Fuji-san se encontraba con ciertos problemas y se veía rebasado por Sebastian Vettel (Scuderia Toro Rosso) y Jarno Trulli (Panasonic TOYOTA F1 Team), al tiempo que la dirección de carrera daba avisos de lluvia pronosticada en pocos minutos. Y mientras en cabeza todo es rodar sin más, la emoción la ponen el grupo de Kovalainen, Button, Rosberg y Ralf Schumacher luchando ni más ni menos que por la duodécima posición. En medio del grupo, el joven Nico Rosberg adelantaba con maestría a Jenson Button antes de pasar por la meta para iniciar la vuelta 16, en la cual Lewis Hamilton entraba al pitlane para hacer su primera parada. Como ya ocurriera en 2006, la opción más viable pasaba por mantener los mismos neumáticos mixtos ya que al haber perdido el dibujo se asemejaban a unos slicks y proporcionaban en las zonas secas el agarre necesario para rodar con seguridad. Hamilton se decanta por esta opción al igual que Massa dos vueltas después. Mientras tanto, en la pista, Rosberg y Kovalainen reviven por enésima vez sus duelos de la GP2 con la diferencia de que, en esta ocasión, el finlandés no puede defenderse a causa de un gran sobreviraje en la salida de la curva 2 y el joven representante de Williams lo supera sin problemas. Al mismo tiempo, Fernando y Kimi vuelan por la pista intentando recortarle a sus respectivos rivales directos el tiempo necesario para pasarlos en el repostaje pero sin éxito en ninguno de los y las posiciones de cabeza seguirían sin alteraciones tras el primer duelo de pit-stops. Es entonces cuando empieza el verdadero Gran Premio. Mark Webber para y pone neumáticos de seco, al igual que Alex Wurz. Aunque en las primeras curvas tienen serios problemas, poco a poco los Bridgestone toman temperatura y el austriaco de Williams marca la vuelta rápida de carrera, lo cual hace sonar las alarmas en todos los equipos. Tanto es así que en BMW copian la estrategia y le montan los duros de seco a Kubica. Y como por arte de magia, la lluvia aparece de nuevo cuando ya nadie tiene neumáticos que permitan pilotar sobre mojado. Kimi Räikkönen hace entonces uso de su experiencia curtida en mil batallas y se lanza a por Hamilton, consciente de que es su gran oportunidad. De seis a cinco segundos de diferencia, de cinco a cuatro, a tres,… y Kimi empieza a mostrarle el morro de su Ferrari al líder del mundial que suma problemas de adherencia con la responsabilidad del campeonato del mundo y la presión de Iceman. El inglés aguanta las embestidas pero Kimi es claramente superior. Al paso por la última curva, Ralf Schumacher se sale seguido de Alonso y Adrian Sutil que impacta contra el muro de las cámaras de televisión. La pista estaba muy mojada y con los mixtos degradados es realmente complicado mantener una máquina tan potente como un Fórmula 1. Sin embargo, Kimi y Hamilton mantienen sus respectivas máquinas, aunque las banderas amarillas evitan que el finlandés sobrepase al líder. La toma on-board muestra los cabeceos del Ferrari y cómo Räikkönen lo controla con contravolantes buscando el lateral del McLaren y adelantándolo finalmente en un impresionante alarde de pilotaje sobre mojado. Pero aún no estaba todo el pescado vendido, ya que Hamilton no se rendía y eso le llevaba a destrozar sus neumáticos traseros. Alonso se le acercaba y el inglés tomaba camino del pitlane para cambiar sus gomas, acercándose sin saberlo al momento del día: en la entrada al pitlane, en la curva hacia la izquierda, el inglés entraba muy pasado y pagaba la novatada del año acabando en la grava y pidiendo desesperadamente a los voluntarios que lo empujaran; pero ya era tarde. Un error de principiante, el que aún no había tenido Hamilton, y el mundial que se abría de repente. Por si esto fuera poco, lo único que separaba a Kimi de la victoria era Robert Kubica y abandonaba al instante por problemas de la caja de cambios. Mala suerte para el polaco, aunque alegría para Ferrari y Alonso que multiplicaban sus opciones al título.La dirección de carrera anuncia que no lloverá en 30 minutos, por lo que todo acabaría en seco y Fernando se lanza a la captura de Räikkönen. El asturiano empujaba fuerte pero a cada vuelta que bordaba le respondía Kimi con otra semejante, así que finalmente ambos bajaban el ritmo. Por detrás de ellos, Felipe Massa se descolgaba del ritmo infernal que imponían los más grandes pilotos del momento y llegaba a meta tras un relajado Alonso, mientras Kimi celebraba su quinta victoria de la temporada y su decimocuarta en la Fórmula 1. Vettel, Button, Liuzzi, Heidfeld y Coulthard completaban los puntos en una carrera satisfactoria para casi todos.Así pues, Hamilton continúa líder pero a tan sólo cuatro puntos de Alonso y siete de Räikkönen. Si tras el GP de Japón el mundial pintaba de color inglés, ahora se le ha sumado el rojo y amarillo español y el azul sobre blanco de Finlandia. La presión en Brasil estará sobre los hombros de Hamilton, ya que Alonso y Räikkönen no tienen nada que perder y mucho, muchísimo, por ganar. Ni más ni menos que una corona de campeón.Redacción TheF1.com - Edén Hernández
sábado, 6 de octubre de 2007
F1 Onboard 2007: Lewis Hamiltons Pole lap at Shanghai
Acá les paso la pole de Hamilton, espero que la disfruten.
Previa: GP China
Estamos muy cerca de un momento histórico. Lewis Hamilton tiene todo a su favor para consagrarse campeón de la Formula 1. En la madrugada consiguió una excepcional pole position, al superar a las dos Ferrari, que tienen un ritmo competitivo y son candidatas para llevarse la victoria mañana, pero el motivo principal de su felicidad, es que se encuentra ubicado delante de su prinicipal adversario el asturiano Fernando Alonso. Si no se desata la lluvia mañana, no hay una estrategia demasiado distinta respecto a su compañero de equipo, y su auto no se rompe, Lewis Hamilton tiene todo lo necesario para pasar hoy a la historia grande de la máxima categoría, puede ser el pil
oto más joven en la historia en ser campeón del mundo, que es además novato. Una campaña excepcional, en la que nunca se le vio fuera de sitio, es muestra de la gran madurez que ha obtenido debido a la formación que le brindó Ron Dennis. Sin embargo, es todavía muy pronto para adelantar un triunfo del inglés, y faltan aún 53 largas vueltas al trazado chino en las que Lewis deberá confirmar todo lo que ha mostrado a lo largo de la temporada. Tendrá detrás de él a dos armas de doble filo como las Ferrari, que lo pueden ayudar como ahora, ya que hacen la brecha entre él y Alonso más grande. No obstante, también pueden jugar un papel inverso, y en alguna circunstancia de la carrera pueden ser su obstáculo para alcanzar al español. Merece una mención honrosa el excelente trabajo de David Coulthard y de Mark Webber que con el Red Bull, se han consolidado como el tercer equipo más fuerte en China, relegando a los BMW, a una situación un poco menos ambiciosa
oto más joven en la historia en ser campeón del mundo, que es además novato. Una campaña excepcional, en la que nunca se le vio fuera de sitio, es muestra de la gran madurez que ha obtenido debido a la formación que le brindó Ron Dennis. Sin embargo, es todavía muy pronto para adelantar un triunfo del inglés, y faltan aún 53 largas vueltas al trazado chino en las que Lewis deberá confirmar todo lo que ha mostrado a lo largo de la temporada. Tendrá detrás de él a dos armas de doble filo como las Ferrari, que lo pueden ayudar como ahora, ya que hacen la brecha entre él y Alonso más grande. No obstante, también pueden jugar un papel inverso, y en alguna circunstancia de la carrera pueden ser su obstáculo para alcanzar al español. Merece una mención honrosa el excelente trabajo de David Coulthard y de Mark Webber que con el Red Bull, se han consolidado como el tercer equipo más fuerte en China, relegando a los BMW, a una situación un poco menos ambiciosalunes, 1 de octubre de 2007
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